在这样的大环境变化之下，车企之间的斗争就从A级车市场转移到了B级车市场，就有了众多B级车往着年轻化的方向改变，并且通过更低的价格和更高的配置去争夺消费者 。只是这样一变，原来中型车的主力军——中年消费者的选择就变少了，只剩下迈腾、 帕萨特 这些车型的风格才符合他们风格 。并且他们才是真正消费得起B级车的人，不是单纯的买个低配版“扮嘢”，所以笔者才会觉得朋友男朋友的迈腾有可能是男朋友爸爸的 。
从外形风格来说，2020款迈腾在2019款的基础上进行了一些外观细节的修改，看起来会没那么老气，但你说与雅阁那种相比，迈腾还是显得更加稳重 。所以如果你要问开迈腾一般什么档次人，显然迈腾偏向于商务的外观会更加适合作为商务人士的座驾 。
其实要说玩年轻运动化，迈腾也不落后于雅阁凯美瑞 。因为这次迈腾只是换代所以变化不大，但是如果你看回迈腾的上一代也就是迈腾B7L，也就是2017年的事，你会 发现 其实迈腾B7L到现在B8L的换代也是年轻运动化，所以迈腾作为家用车也是不错的选择 。
我们常说 大众 的A级车不断在营造B级车的氛围感和豪华感，来到了大众的B级车迈腾，它又在营造C级车才有的那种感觉，而且还是跨品牌拉关系的那种 。
坐到车内以后首先吸引人眼球的不是什么大尺寸全液晶仪表或者真皮座椅，而是仪表台中间的表 。迈腾这种设计最早可以追溯到迈腾B7L，当时迈腾B7L为了营造高级感和豪华感将 辉腾 的设计 元 素用上了，并且一直保留到现在的B8L上 。
这个表实不实用不好说，而且也有很多车主反映表走不准或者坏掉，但是这个表放在那里逼格瞬间就上来了，很多人不买帕萨特而去买迈腾就是因为帕萨特把这个表取消了 。
为什么说迈腾是跨品牌拉关系呢，先说明这是笔者觉得的，因为迈腾的贯穿式空调出风口跟 奥迪Q7 的真的有点类似，加上大众和奥迪的关系所以才会这么认为 。
而且一些可以营造高级感的细节迈腾也没有放过，譬如这个硬币盒你拉开以后会发现里面居然还有毛毛的绒绒的材质，副驾驶的扶手箱内也有 。
说大众有心也好有心机也罢，迈腾这套内饰摆在那里谁会不喜欢？
迈腾的空间其实不用太多说，MQB平台加长了轴距的B级车，光看这噱头就知道车内的空间确实是很宽敞的 。
你会说MQB平台的后排地板凸起很高，迈腾确实也是这样没错，但是由于迈腾也有商务车的定位，后排中间的位置相对而言只是应付不时之需的 。
后排座椅有一个地方要称赞一下的，那就是 坐垫 够长并且会有一点突出来并且往上翘，这种设计可以给到我们大腿很好的支撑 。
动力方面新款迈腾仍然是推出了1.4T以及2.0T高低功率三种选择，那显然2.0T高功率的会是更好的选择 。搭配7挡湿式双离合整体的动力强度以及动力输出流畅度都非常不错 。
因为顶配的车型配有了DCC动态底盘，其实就是一个可以调尼阻的主动悬架，所以在走各种路况时底盘的表现都是比较好的 。
总的看下来，迈腾就是一款定位商务和家用都可以的中级车，它并没有像雅阁凯美瑞那样极致年轻运动化 。而且迈腾越级造车的方式会让人觉得它在中低端品牌中型车中是相当豪华的，这就是迈腾特别的一个地方 。
当下的 汽车 市场以年轻消费者为主要导向群体这是毋庸置疑的，这些年轻消费者的消费观念不同于老一代人 。笔者曾经在 本田 4S店工作过，发现十代雅阁的车主确实都很年轻，当问他们为什么这么年轻反而买雅阁的时候，他们的回答不是雅阁的口碑有多好，而是十代雅阁够帅逼格高 。
年轻消费者都去开迈腾雅阁了，那中年消费者又开什么车呢？迈腾雅阁凯美瑞累积的口碑会让一部分中年消费者继续开这种不太适合他们风格的车型，其实中年消费者绝大部分雄厚的实力，而且看过高山低谷以后一切都看得很淡，他们更多想要的是一辆实在、好开、省心的代步车，所以轿车销量榜还是以 轩逸 、 卡罗拉 、 宝来 、 速腾 这样的车为首 。
也就定位家用兼商务吧，使用5年 。刚开始买的时候身边的朋友觉得你经济还可以，这是我的个人感受 。而且那会我也是在央企上班，让朋友感觉有一定的经济实力，是可以进一步做一些项目的 。至于女生对这车的感受我觉得没啥，女生之一感觉就一大众车，没什么特别，因为我老婆也经常开这车，她压根理他她压根就不觉得这车有什么档次 。也就一个代步车 。家用车的话还是挺合格的，省油 。省心 。高速稳如老狗
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