在产能方面，截至2022年1月，比亚迪已经投产的生产基地共有4个，分别是深圳工厂、西安一/二期工厂、长沙工厂以及常州工厂 。据陕西省人民 *** 网站资料，比亚迪西安生产基地一期和二期的规划年产能均为30万辆，常规月产能为5万辆，极限产能能达到6万辆左右，如果加上今年8月能够顺利投产的西安三期工厂，比亚迪西安生产基地月产量有望达到8万辆 。
事实上，过去一年，比亚迪已经将大量资金用于扩张产能 。财报显示，2021年，比亚迪电池及光伏业务资本性支出为239亿元，汽车业务的资本性支出为220亿元，两者支出比2020年多出368亿元 。此外，比亚迪2021年在建工程为202.77亿元，较2020年的61.12亿元增长超过三倍 。
2021年比亚迪整车项目新增了江苏常州、安徽合肥、江西抚州等生产基地；电池业务新增了江苏盐城、安徽无为、山东济南等基地 。
按照现有的产能规模，2021年比亚迪整车实际投产可达90万辆，但如果想达成今年150万~200万辆的目标，今年年内至少要完成60万整车产能扩建目标，并且还得将此前燃油车产能全部转化为新能源车 。
根据比亚迪的规划，今年5月起，包括常州、合肥和长沙在内的多个汽车生产基地将陆续投产，弗迪电池也在多地进行扩产 。若投产顺利，比亚迪今年总体产能将提升至220万辆，2023年提升至360万辆 。
写在最后：在“双碳”经济大背景下，车企向全面新能源化转型是早晚的事，玩转型还不如早转型 。比亚迪之一个官宣停产燃油车，主要是此前在混合动力、刀片电池、纯电平台等方面的研发投入较大，相应也获得了良好的市场反馈；另一方面，由于新能源车型综合利润（算上补贴、积分等因素）比燃油车更高，从而带来更大的收益 。
3比亚迪元pro新能源缺点，元pro质量差真的吗;比亚迪元Pro的优势很明显，可以上绿牌，有刀片电池加身续航超过400公里，10万块就能搞定，因此有不少消费者尤其是女性都会关注这款车 。但比亚迪元Pro缺点也无法闭眼无视，买之前需要考虑清楚 。
1、油改电
比亚迪元Pro的原型是比亚迪元，那是一款燃油车，因为销量不好所以停产了 。由于是油改电而来，所以机舱底盘的空间利用率都不是很好 。不过由于比亚迪元本身的设计就很奇葩，车身窄而高导致了重心不稳，现在有个电池在车底压着反而操控比原来好了一点 。
2、卖得贵但质量一般
比亚迪元还是燃油车的时候，入门只要7万，顶配还不到10万，换了一套电的系统之后按道理应该更便宜了，但恰恰相反更贵了，并且看看内饰的做工用料根本没有提升，还散发着浓厚的新车味道，车质网上关于异味的投诉也占了不小的比例 。
3、在错误的地方用力
元Pro比元贵了的这些钱其实是花在了配置上，又是倒车影像又是定速巡航，大灯还是矩阵式LED光源，并且有自动切换功能，还给你配了自动空调，同级别里面真的是数一数二的配置水平 。但一个代步车将配置拉到这么高搞得售价都高了，这真的是一个正确的决策吗？
总结
比亚迪元Pro油改电的出身已经意味着它不是一款有诚意的作品，而且比亚迪还错误地将成本投在了不必要的地方，导致这款车价格偏高 。油改电其实并不是大问题，代步车的配置其实也不用太高，用成本让这款车变得更加精致，或许才是最正确的做法 。
4比亚迪元plus430下线了了吗比亚迪元没有停产停售 。
停产停售的是2016款比亚迪元，现在在售的是2017款，官方指导价:5.99-9.99万 。
5比亚迪 元，有谁知道什么时候停产，由于一点原因，我现在买不了，，可是非常喜欢这辆车 。。才刚上市，停产起码也要五六年之后
够你慢慢等的了
而且五六年之后，你买不买这车还不一定呢，说不定明年你就看上一个更好的
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