文章插图
1、缩短运输距离：装载相同质量的物料 ， 运输相同的距离 ， 装载机消耗的油料远多于货车 。装载机给货车装料作业时 ， 通常采用Ｖ形行驶路线 ， 即装载机空载前进自起始位置至料堆位置装料 ， 装料物料后满载后退回到起始位置 ， 满载前进至货车位置 。
2、防止不必要怠速：起动后和停机前 ， 使柴油机怠速运转5min是必要的 ， 但长时间的怠速就会浪费燃油 。因此 ， 在等待和休息时 ， 应关闭柴油机以节省燃油 。
3、合理选择挡位作业：装载机铲斗插入料堆 ， 剥离物料时 ， 插入阻力较大 ， 铲装过程中应选择Ⅰ挡 ， 使用相对较小的油门就能完成铲装 。小油门时柴油机转速低 ， 不仅油耗低 ， 而且工作装置液压系统流量小 ， 溢流损失少 ， 从而进一步降低柴油机油耗 。例如 ， 使用配置ZF4WG200型变速器的装载机铲装作业 ， 应使用Ⅱ挡起步；将铲斗插入料堆后按一下KD键 ， 将挡位降为Ⅰ挡 ， 以较小油门完成铲装作业 。如果全程采用Ⅱ挡完成铲装作业全过程 ， 就会使油门增大 ， 油耗增加 。该装载机装载时的换挡时机 。
4、避免变矩器失速：装载机铲斗插入料堆和剥离物料时 ， 可能由于物料坚硬而难以插入和剥离 ， 即使加大柴油机油门 ， 装载机前进速度仍然为零 ， 这种现象被称为变矩器失速 。变矩器失速时柴油机的油耗很高 ， 柴油机产生的能量全部被变矩器吸收转化为热量 ， 并通过变矩器油散热器散发到大气中 ， 此时装载机作业效率为零 。在装载机铲装物料过程中 ， 应避免变矩器失速 ， 可采用转动铲斗等方法减少负荷 ， 从而顺利完成铲装作业 ， 且节省燃料 。
5、避免轮胎打滑：装载机铲掘地面堆积的物料时 ， 由于铲斗向下压力过大 ， 造成前轮被抬 ， 加大柴油机油门时前轮轮胎出现打滑现象 ， 导致燃油浪费 。在铲掘地面物料时 ， 铲斗轻轻接触地面 ， 即可避免不要出现轮胎打滑现象 。出现打滑时 ， 应减小油门 ， 略微抬起铲斗 ， 再慢慢加大油门进行铲装 。
6、避免液压失速：装载机在铲装过程中 ， 铲掘负荷太大时 ， 即使始终拉住铲斗操作手柄 ， 铲斗也无法铲掘 。此时液压系统压力达到溢流阀设定压力 ， 溢流阀打开 ， 液压油流回到了液压油箱 ， 这种现象被称为液压失速 。此时柴油机的油耗很高 ， 但作业效率为零 ， 柴油机产生的能量全部通过液压系统转化为热量 ， 并通过液压油散热器散发到大气中 。在装载机铲掘物料过程中 ， 铲掘负荷太大时 ， 不要强行拉动铲斗、动臂操纵手柄 ， 应略微推动操纵手柄 ， 以减少负荷 ， 可顺利完成铲掘 。
【铲车节省油怎么做 铲车节省油怎么做视频】7、控制铲斗举升高度：装载机在满载举升过程中 ， 铲斗举升的越高 ， 消耗的能量就越多 ， 油耗越高 。应根据货车栏板实际高度 ， 控制装载机铲斗举升高度 ， 避免举升过高 ， 造成燃油和时间的浪费 。
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