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自动挡车型的加速过程相比手动挡就要平淡了很多，没挠胎也没什么推背感，一切都是平平淡淡的 。好在最终成绩还不错，不光比竞品快，更是比使用同样动力系统的瑞风S3快了1秒 。看来真是涨10马力不如轻10斤 。
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自动挡车型在刹车测试中也存在制动力不稳定的问题，尤其是后段的波动很大，并且车身还会有一点横摆，感觉有些吓人 。这台自动挡车型只跑了几十公里，基本上是纯新车的状态，刹车系统还没有充分磨合，整备质量也更大，所以成绩比手动挡车型略差 。不过41.53米的成绩与竞品相比很不错，也同样优于瑞风S3 。
● 微体验
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瑞风S2作为这个级别的新晋选手，确实下了一番功夫 。外观设计在延续家族式设计风格的同时也进行了一些调整，让它看着更顺眼，我个人觉得比瑞风S3、瑞风S5都要好看 。
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上周我的同事为大家带来了瑞风S2的实拍解析，当时那辆车为内销车，与正式上市的量产版有一点区别 。本次测试的量产版车型上可以看到已经做出了一些修改，例如为驾驶员增加扶手、后排座椅中间位置放置了头枕，这些都是根据消费者的意见进行了针对性改进，展现了不错的诚意 。
● 全文总结
从产品层面看，瑞风S2是我近一年来开过的最好的中国品牌小型SUV，动力系统匹配成熟，驾驭轻松，整体调校达到了很高的水准 。相比于去年上市的瑞风S3，瑞风S2有着很明显的进步，当然了，像发动机噪音大、变速箱齿比太密不利于燃油经济性这样的问题也是存在的 。不过总的来看它仍然是这个级别中颇具实力的一员 。现在好的产品已经有了，就等价格了 。
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