从这方面比较，三亚、海南的游艇经济的差距还很远 。在“海天盛筵”期间，三亚河的游艇码头停泊的各类游艇也就是四五百艘，而这个码头的最大停泊两可以到千艘 。
游艇如此多娇，当然会引各地竞折腰 。现在，大连、青岛、上海、深圳等沿海城市都在积极发展游艇产业，甚至四川也在发展游艇产业 。
Beneteau亚太区市场经理Ivy Jin女士告诉第一财经，三亚可以定位为中国的游艇中心 。三亚现在的游艇保有量是400多艘，这是难以想象的 。当然，近年来深圳的增长速度也很快 。
Ivy Jin认为，气候并不是影响游艇经济发展的唯一因素 。游艇经济的发展，更多与当地经济发达程度密切相关 。在这一点上，海南的游艇产业与其他地区相比，拥有更广阔的“腹地” 。
刘小涛则用两个“最”字描述海南省对游艇经济的定位 。他说，海南省委省政府已明确将邮轮游艇产业定性为海南最具发展潜力、最具竞争力的新兴产业 。
目前，海南省已经建成游艇码头14个，泊位1800多个，还有1900个泊位在建;海南游艇俱乐部已有近40家，跟游艇相关的企业也达到500多家 。
刘小涛表示，将依托海南现有的游艇、码头及岸线等资源，按照“精准定位、主题相似、体验不同”的原则，到2020年，建成5个左右的游艇特色小镇，形成一套基于海南特色的游艇特色小镇建设发展经验，向全国其他地区推广，把海南打造成为全国一流的游艇特色小镇建设发展的先行试验区 。
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游艇产业的短板犹存
不论多大的游艇，核定承载人数都不能超过12人;早7点出海，晚7点必须回港 。这些规定在王大富看来有些“不靠谱” 。
王大富说，相关部门为了安全等方面因素考虑是可以理解的，“但也不能一棍子打死狗” 。与国际游艇业的玩法接轨，还需要媒体的呼吁，形成社会共识 。企业只能做自己能做的事情 。
前次的“海天盛筵”期间，王大富曾向第一财经介绍了他的游艇租赁经营的设想 。大致意思是，成立游艇会，将私人游艇纳入自己的“麾下”出租经营 。这样，普通人花上三四百元，也可以出海逛一下 。这是游艇走向大众化的一个方向 。
一年过后，第一财经问王大富这个计划进展如何 。王大富抽了一口雪茄后说，进展缓慢，因为从政策层面上讲，私人游艇不能参与经营 。
“一年能解决一个问题就很好了 。”王大富告诉第一财经 。
对游艇产业发展的政策制约因素还有很多 。Ivy Jin告诉第一财经，客户下订单后到真正使用游艇，一般需要半年时间，这期间，需要为游艇办理注册手续，办理手续后，出海、停泊的程序也颇为繁琐 。另外，进口机动游艇需要向中国缴纳43.7%的关税，这大大提高了游艇入华的成本，也成为了国内游艇业发展的一大阻力 。
【海天盛筵其他被爆出的玩法 海天盛筵到底是什么】“现在人的生活水平高了，追求生活质量，我相信未来肯定能赚钱 。”这是王大富的认识;中国每年涌现出的中产基层的数字十分庞大，这是游艇产业发展的基础 。因此，虽然过去几年中国游艇产业的发展比较平缓，甚至下降，但将来前途光明 。这也是Ivy Jin每年都参加“海天盛筵”的原因 。
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