其次，也是最关键的，飞机的通讯带宽有限 。在上世纪 70 年代，卫星通讯技术还不成熟，当时飞机一旦在海洋上空飞行，地面很难监测到它的信号 。
现在稍微好一点，飞机经过海洋上空，可以依靠通讯卫星 。但是卫星成本很高，带宽也有限 。比如，大家都知道购买一台海事卫星通讯设备价格不菲，这不仅仅是因为机器贵，更是因为海事卫星就一家公司在运营，全球买方都要通过它的通讯卫星、占用它的带宽，运营海事卫星网络的成本很大，很难再次升级，这个“上网费”当然贵 。更恼人的是，不仅贵，“网速”还很慢 。
飞机也是同理 。假设我们把包括黑匣子在内的所有信息储存设备，都改造得很高级，可以存海量信息，但是如果“上网带宽”不够，这些信息也无法及时传出去 。
最后，能不能利用“云“技术，如汽车数据黑匣子一样，把原本记录在黑匣子中的数据通过卫星实时传输到地面，不再使用飞行记录仪，从目前来看，黑匣子实时数据传输，技术、经费并不是问题，但有专家对安全隐患提出了担忧 。全球最大的飞行员工会民航飞行员协会（ALPA）警告称，实时传输的飞行数据可能会被泄露，而在事故调查人员仍未掌握全面事实之前，这可能会让公众对涉事飞行员未审先判 。
飞机“黑匣子”能够客观地还原该机整个飞行过程中全程记录下的飞行数据和舱内话音及声响，供事故调查和分析 。它可以具体到某一时刻、某一系统、某一变量；精确到某一数值、某一突变 。当数据不清晰时，可以再演现；当声音不清楚时，可以重新播放，追根寻源，查个水落石出 。
案例1：2009年6月1日，一架从里约热内卢飞往巴黎的空客A330客机一头扎进大西洋，机上228名乘客和机组人员全部罹难 。
空难后，搜救人员用了5天时间才发现飞机残骸 。调查人员用了3年时间才得出结论，解谜的关键在于打捞出了俗称黑匣子的飞行记录仪 。对黑匣子数据分析显示，高空结冰堵塞了客机的空速管，致其无法读取航速数据，自动驾驶系统和发动机先后停止工作，客机急坠 。当时机长正在休息，两名副驾驶员本该手动驾驶飞机，恢复控制，但他们一直未能采取恰当措施 。等机长返回驾驶舱时，客机已失控 。
案例2：1983年8月31日，满载240名乘客和29名机组人员的大韩航空007号班机从美国纽约起飞前往首尔 。客机选择了安克雷奇到首尔的5条太平洋航线中最靠东北的一条，距前苏联领空仅15公里 。凌晨时，客机偏航进入前苏联领空 。很快苏军雷达侦测到该飞机，并出动截击机 。截击机在发出警告信号、实施警告射击无果后，发射两枚导弹击中客机，致其当即爆炸坠入鄂霍次克海，机上无人幸免 。对于客机偏航的原因，联合国一个独立小组调查后认为，可能是副机长输错了首尔机场的坐标；也可能是机长犯错，用磁导航代替惯性导航设定自动飞行仪 。也有反驳方认为，机长经验丰富不会犯低级错误，由于前苏联一直没有交出黑匣子，争论激烈 。直到前苏联解体后的1992年，俄罗斯才将黑匣子移交给国际民航组织 。次年国际民航组织公布调查结果显示，事故的直接原因，恰恰是机长用磁导航代替惯性导航，犯了低级错误 。
案例3：20 世纪 90 年代，俄罗斯的一架商用运输机在爬升到万米高空后，在毫无征兆的情况下突然做了一个急速俯冲动作，最终失事坠毁 。起初，调查人员根本无法解释飞机的这个诡异动作 。直到通过对舱声录音器的分析才获知，原来是机长把自己年幼的儿子带进了驾驶舱，并允许他随意操纵驾驶杆，才导致了空难的发生 。
参考文献：
[1]. 龚丹韵. 黑匣子未来可能会变得不那么重要. 解放日报. 2014 -4 -14 -第 W04 版;
[2]. 王瑞良. 黑匣子在希望就在.览科学. 2014-第6期. P12-15；
【黑匣子记录什么信息【飞机上的黑匣子有什么作用】】 [3]. 曹福成 王黎涛. 话说飞机的“黑匣子”. 环球防务. 2002.6. P62-64;
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