【怎么清洗和保养 如何自己动手清理保养】12.汽车转弯时，方向盘的大转弯明显变成小转弯，方向盘明显变成小转弯但又变成大转弯:过错判断:真过错 。原因分析:前者叫转向不足，后者叫转向过度 ， 说明转向系统有问题 。汽车掉头加速时，驾驶员的感觉是转向性能不足的车会向外侧行驶，转向性能过大的车会向内侧行驶 。当行驶半径变大时，称为转向不足 。当行驶半径变小时，称为转向过度 。还有一种转向现象，开始是转向不足，中间是转向过度 ， 急剧转向内侧 。这是最危险的反转现象，容易发生事故 。这种情况只发生在装有后置发动机的汽车上 。13.冷起动发动机很困难 。起动后，发动机振动，然后趋于稳定 。发动机在中低速时开始抖动，高速时有所改善 。过错判断:真过错 。原因分析:可能是火花塞有故障或者点火时间太早 。如果不是火花塞的故障，可以判断点火正时过早 。如果点火时间过早，在火花闪烁的瞬间，活塞远离上止点，缸内混合气压力和温度不高，导致火焰形成缓慢，形成后火焰的传播速度也较低 。在这个过程中，燃烧室中远离火花塞的一部分混合气体不能等待火花塞点火，会由于燃烧后的混合气体的温度辐射和膨胀而自动燃烧起来，引起爆燃，导致发动机在中低速时抖动严重 。发生上述故障时，应及时到修理厂修理 。14.发动机运转不稳定，经常伴有“突然、突如其来”的声音 。发动机加速时，发动机功率不足 。不时发出“嘭、嘭”的声音 ， 排气管冒出黑烟 。过错判断:真过错 。原因分析:可能是化油器和铂金有故障或者点火时间太晚 。如果点火时间过晚，当发动机活塞接近上止点时，火花塞就会开始点火，混合气的燃烧就会延迟和不完全 。当活塞下降甚至排气阀打开时 ， 混合气仍会燃烧，燃烧室容积的膨胀和气体的滞后膨胀会导致气缸压力低，发动机功率下降 。部分燃烧膨胀后的混合气也可能通过进气门返回化油器，导致回火 ， 发出剧烈的“嘭、嘭”声，未完全燃烧的混合气从排气管中喷出黑烟 。发生上述故障时，应及时到修理厂修理 。15.冬季气温较低时，长时间停车很难启动发动机:错误判定:错误 。原因分析:由于温度低，燃料气化率降低，混合气变稀，难以燃烧，启动困难 。同时，由于空气温度低、机油粘度增加和发动机运行阻力增加，启动困难 。此外，电池电解液的化学反应缓慢，导致输出功率不足，起动机功率不足 ， 起动时点火电压不足 ， 使发动机起动困难 。因此，汽车应该在寒冷季节启动前预热发动机 。暖气片和水套中可以倒入热水或蒸汽，水套中的温度可以传导到气缸壁，这样在启动时进入气缸的燃料就可以很容易气化，可燃混合气的温度就可以提高，便于燃烧 。电池也可以根据需要预热，以提高电池容量 ， 增加启动电流和点火电压 。16.在空车和重载行驶时，汽车方向盘摆动，在平坦路面行驶时摆动严重 。过错判断:真过错 。原因分析:一般前束不符合技术标准，转向横拉杆球头与转向器内配合间隙磨损过大，或转向机固定螺栓松动，转向节销和衬套过大 。上述原因引起的松动产生的合成扭矩会推动方向盘左右摆动 。17.汽车在行驶中遇到故障时方向盘会摆动，汽车较重时摆动更严重:过错判断:真过错 。原因分析:一般是前轮胎磨损不均匀 ， 新轮胎或垫胎使用不均匀，轮辋变形造成的 。因为，轮速快时，驱动方向盘转动的扭矩主要来自轮胎或钢圈的偏转 。当轮胎或轮辋摆差超过3 mm时，偏航力矩可以带动方向盘左右摆动 。去修理厂检查，适当更换轮胎或钢圈 。18.在良好的路面上高速行驶时 ， 车辆较重或空时方向盘摆动，车辆较重时摆动严重，车速越快摆动越严重:过错判断:真过错 。原因分析:一般是制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松动 ， 制动鼓镗孔偏心，使制动鼓厚度不同，造成不平衡 。因为，在高速行驶的情况下 ， 车轮速度非常快，驱动方向盘摆动的扭矩主要来自制动鼓与轮毂之间的转动均匀性和平衡性 。在不平衡的作用下，惯性和前倾角都产生了驱动方向盘摆动的扭矩 。19、离合器松脱时有些抖动:过错判断:真过错 。原因分析:说明离合器拨叉、分离轴承、压盘、摩擦片磨损严重，分动箱无油，后传动轴前膨胀套及其轴承磨损严重发黑 ， 分动箱后盖油封烧坏 。出现上述情况的原因只有两个 。一是传动轴之间的定位有问题 ， 导致轴不平行 。另一个是轴之间的间隙太大 。20.拧开散热器盖，发现水面上总是漂浮着一些油渍，换油时有水分 。过错判断:真过错 。原因分析:发动机有两个主要的循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，这两个系统互不相连 。如果水中有油或者油中有水，说明两个循环系统中的某个孤立的地方出现了问题 。“油变成水”和“水变成油”是两种不同的断层 。一旦发动机运转，油压总是高于冷却水压力，所以机油很容易从缸体的裂缝进入冷却水 。相反，冷却水不容易进入油中，所以进入水中的油属于内漏现象:缸体的油道在某个位置有裂纹，油通过裂纹缝隙被“挤入”冷却水通道 。因为油比水轻，拧下散热器盖就能找到浮油 。机油中的含水量是另一个问题，这是由于气缸套破裂或其他外部原因导致冷却水进入油底壳并与机油混合 。所以，“油入水”是发动机机体本身的故障 ， 而“水入油”多是发动机零部件引起的，其故障性质不同 。
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