目前自动变速器的AT性能是最全面的，根据内部结构的不同可以分为4AT、6AT和8AT 。主要区别在于内齿轮的数量不同 。几个ATS意味着有几个档位 。档位越多，速度范围就越细 。在相同的发动机和调节水平下，它将越省油 。同时 ， 内部结构越复杂，相应的成本也会增加 。理论上可靠性会降低，但具体到什么程度呢？首先，4AT变速箱现在已经基本停产，自身车型较少，不会和6AT直接竞争，更不用说8AT了 。4AT技术成熟，可靠性好 ， 后期故障率极低 。缺点是油耗比较高，随着6AT成为主流被淘汰是正常的，而6AT变速箱主要用于30万以内的车型 。在油耗、动力、价格等方面的表现一直比较均衡，完全可以满足日常出行 。8AT在6AT的基础上进行了升级 。随着档位的增加 ， 换挡可以更加主动，油耗和性能也相应提高 。与6AT相比，其搭载的车型往往高出一个或几个级别 。6AT和8AT最具代表性的车型分别来自爱信和ZF 。事实上，他们很少直接竞争 。爱信6AT的优势在于价格相对便宜，而ZF 8AT的性能更好 。这两种模式往往不在同一水平线上 。丰田和宝马是常见品牌 。对应车型的卖点完全不一样，同一个车型上会出现像爱信6AT、8AT这样的同一个品牌 。比如2018款凯美瑞和现款雷克萨斯ES，但两个变速箱对应的版本不仅和变速箱不同，发动机和价格也不一样 。虽然8AT的调校没有6AT那么完美 ， 容易出现一些顿挫、异响等问题，但排量更大的发动机在整体性能方面表现会更好 。综上所述，如何选择更多其实就是看预算 。在预算足够，技术水平相同的情况下，最好选择8AT 。同时，还有一个常见的误解 。虽然市场上普遍认为综合性能最好的自动变速箱是at，但并不是所有的AT变速箱都比双离合和CVT好，而且AT变速箱档位越多越好 。这取决于哪个变速箱 。
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