航线，是一家航企赖以生存的发展根基 。目前，青岛航空拥有全空客机队26架，以青岛流亭国际机场为主基地机场，执飞成都、哈尔滨、长沙、长春、福州等70余条航线，通航城市达60座 。
开通的20余条国际航线通航韩国、越南、缅甸、泰国、柬埔寨、日本等国家，连接首尔、茨城、芽庄、曼德勒、芭提雅、普吉岛、仰光、暹粒等10余个国际站点，初步建立起以青岛基地为核心，兰州、长沙、长春、成都、昆明、哈尔滨等过夜基地为依托，以华东和西南大流量客源为支撑，重点覆盖东北和西北，辐射全国的航线网络布局 。
△截至2020年4月青岛航空航线示意图
不积跬步，无以至千里 。6年来，青岛航空持续提升运行品质 。青岛航空A320机型实施1级电子飞行包运行正式获得局方批准，迈进了以EFB为载体，实现“无纸化驾驶舱”，全面推进数据信息服务的“电子化”时代；HUD标准I类运行演示验证圆满完成使得青岛航空成为青岛地区第一家获得HUD运行资质的基地公司；2019年顺利通过CCAR-121-R5的补充运行合格审定，青岛航空的安全运行能力不断迈上新台阶 。
面对大数据、移动互联等新一代信息技术的浪潮，青岛航空没有缺席，不断进行新功能开发、功能整合和优化升级 。2019年，青岛航空B-8442飞机顺利完成机载WIFI改装后的试飞工作 。
△运行品质持续向好
7月7日，在统筹疫情防控与经济社会发展的关键时期，站在“新基建”的风口，青岛航空与中国卫通、飞天联合、天地互联通力合作，打造的中国第一架真正意义上的高速互联网飞机顺利完成首航，采用全套“中国制造”与“中国标准”的首架国产高速互联网飞机成功首航，把国内的航空互联网产业向前推进了一大步，为航空互联网国产化做出了重要贡献 。
市场化征途中，青岛航空广交“好友”，携手各大推广平台打造线上线下立体营销网络，分别与平台、OTA平台、携程网、去哪儿网、同程网、阿里飞猪等平台建立长期合作关系，实现资源对接，与优质的上下游客户建立战略合作联盟，实现资源共享与互赢 。
6年来，作为一家扎根青岛的企业，青岛航空与城市发展思路“同频共振”，与青岛这座城市的联系愈发紧密，服务城市的意识不断增强，能力不断提升 。
为更好助力青岛融入“一带一路”建设，青岛航空开通青岛—金昌—乌鲁木齐往返航线，成功搭建起青岛、金昌、乌鲁木齐三地之间的空中桥梁，便利三地城市间的经贸、旅游往来 。
△青岛航空开通青岛—金昌—乌鲁木齐往返航线
为助力青岛深化东西部协作，推动打赢脱贫攻坚战，9月15日，青岛航空开通了直飞安顺航线，为两座城市架起了便捷的空中桥梁，丰富了两地间的旅游航线网络，为实现两地旅游、经贸、文化资源共建共享、互惠共赢提供了运输保障 。
在统筹疫情防控与经济发展的后疫情时代，青岛航空主动践行社会责任，在做好疫情防控的基础上积极助力企业复工复产，先后执行青岛—民丹岛、首尔—青岛等复工包机航班，保障防疫物资运输，为地方经济复苏提供了优质的航空运输服务 。
未来发展：更好匹配城市战略
青岛航空的战略重组，无论是对企业本身，还是对于产业升级、城市发展等来说，都将是一次难得的契机，具有重要的意义 。
在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，民航运输体系起着重要的支撑作用 。眼下，青岛的开放大势全面起势，我市国际往来旅客数量和航空货运需求将持续攀升，民航业发展需求旺盛 。
但同时也要看到，旅客吞吐量居国内第16位的青岛机场，还存在空中航线网络有待优化，国际辐射能力弱，通往日韩以外的国际航线少，低于同级别机场，基地航空公司支撑能力不够强等短板，距离打造国际枢纽机场的目标依然任重道远 。
短板也是潜力 。眼下，胶东国际机场正处于建设攻坚和转场筹备的关键期 。根据规划，这个新机场一期以2025年为目标年，将满足年旅客吞吐量3500万人次保障需求；远期以2045年为目标年，满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次保障需求 。未来，我市将以胶东国际机场转场为契机，加大航权、时刻资源配置，持续拓展航空网络辐射能力 。
△青岛航空翼展六载 筑梦未来
机场是航空公司发展的载体 。胶东国际机场巨大的市场增量，无疑将为青岛航空的“腾飞”提供强劲动力 。转场之后，青岛航空将成为胶东国际机场的基地航空公司之一 。
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