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新五菱宏光s 五菱b股( 二 )

五菱


[描述:1999年6月，应通用公司邀请，广西代表参观上海车展，并在酒店合影 。前排好，右二排沈阳】
自此，一个五菱拆分为“两个五菱”——除了与SAIC和通用汽车合作下的整车业务(即上汽通用五菱)，其余零部件、发动机和专用汽车均于2007年与香港君山集团合资成立五菱汽车(五菱集团) 。
有人问:这不是亏吗？柳州跳出了五菱的局部和眼前的视角，着眼于五菱事业的整体和长远发展 。当地政府的态度是:不是一切，而是在于哪里 。
今天的柳州正在实施“工业兴市，开放强柳”战略 。但是很多人不明白这句口号的后半句是什么意思 。大家都喜欢说“开放”这个词，但说到事，还是很难绕过对“独立”、“独立”、“全资”、“控股”的执念 。然而柳州做到了 。
现在回过头来看，这是柳州产业转型必须付出的巨大成本，但这个决定远非如此 。
SAIC带来了政商资源和行业指导，通用带来了技术和管理经验，加上五菱自身的产品实力，公司汽车销量从2002年的15万辆增长到2017年的215万辆，全国车型一个接一个 。
这不是上汽通用五菱一家的成功 。如果他们的产出在那里，可以吸引宝钢、联合汽车电子、德国本土等一批国内外配套企业来柳州投资建厂，形成产业集群 。
目前，上汽通用五菱在柳州有数百家供应商，本地化制造率超过55% 。五菱虽然转让了合资公司的股权，但其品牌和R&D团队都在当地，产品迭代能力强，反应快，没必要出国 。
这也让五菱的迷你商务车五菱之光在与“竞品”长安之星的竞争中迅速大获全胜 。此外，在传统商用车的基础上，它生产五菱洪光，这是一款“紧凑”的汽车，具有大面积打开后门的独特设计 。
这种充斥着乡村城市的客货两用的经济型“神车”，已经成为很多中国人心中中国工业和文化的代表 。网民甚至称五菱洪光为“中国的神车” 。在可以设计自己车辆的“机械化”战斗游戏“Crossout”中，成千上万的玩家不约而同地选择了五菱洪光来标志他们的中国身份 。
由此，通用更加重视与五菱的合作“钱景”，并多次公开表示“希望增持SGMW股份” 。经过各种博弈，五菱向通用汽车提出了10%的股份 。看似吃了大亏，但这支股票却是白搭 。五菱从通用汽车获得了A0级微型车平台的乐驰和A级轿车平台的别克凯越 。也正是在A级别克凯越的平台上，五菱做出了MPV宝骏730和SUV宝骏560两款“神车” 。这也让2010年推出的乘用车合资品牌宝骏“车如其名” 。
宝骏上市前一年，五菱年销量突破106万，蝉联乘用车企业销量冠军 。公开数据显示，2009年，SGMW的盈利能力甚至超过了老牌车企上汽大众 。
五菱集团的收入也从2002年合资之初的20亿元增长到2009年的100多亿元 。(《广西汽车集团:争创一流，春华秋实六十年》，姚辉发《中国汽车报》2018年10月30日)
顶级工程师如果说汽车产业在上世纪80年代只是柳州大产业中的一个亮点，如今已经成为柳州的支柱产业 。
从广西到柳州，发展汽车工业的决心迫不及待 。
2009年底，广西壮族自治区政府出台《关于做大做强做优我区工业的决定》，将汽车产业列为14个千亿元重点产业，并在工业用地、政策、资金支持等方面给予优惠支持 。
到2011年2月16日，自治区将广西柳州汽车城确定为“十二五”规划首个特大项目，将汽车城建设定位为国内一流、世界先进的现代化汽车生产基地 。
汽车产业作为第一支柱，自然是“顶级工程” 。柳州市成立了以党政主要领导为组长的汽车产业发展领导小组，协调产业发展中的重大问题 。设立汽车城、洋河新工业区、河西工业园、新兴工业园等以汽车产业为主导产业的园区，扩大产业发展空 。
至2015年，为继续推动广西汽车产业做大做强，将五菱发展置于广西整体背景下，自治区国资委以五菱集团净资产出资，引入柳州市产业投资有限公司、桂林市国有资产投资经营有限公司、玉柴集团作为股东，组建以五菱集团为主体的大型混合所有制企业广西汽车集团 。
[图说:广汽集团“开业”
重组后的广西汽车集团已经成为政府、国有、民营资本三足鼎立的混合所有制企业，拥有最近大火的香港上市公司(五菱汽车)的融资平台，属于这家上市公司的产品 。
凭借这一意愿，在上汽通用五菱、东风刘琦、一汽柳特、重汽柳州产能四大汽车厂商的带动下，2010年柳州汽车产业发展达到新的历史水平，全年汽车(含改装车)产量达到143.7万辆，全部汽车产业总产值突破1000亿元，达到1027亿元，成为柳州市第一个、广西第二个产值突破1000亿元的产业 。

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