地铁渣土具有处治成本高、环境污染大等问题，中建五局结合实际开发出不脱水直接固化制备免烧黏土建材产品技术，填补国内外文献检索空白，具有国际先进性；开发的粘性物料混合搅拌设备以及流态渣土浇筑法制备建材产品生产线，实现了地铁渣土高效循环再利用 。
针对传统建筑建造成本高、工序品类繁杂、质量无法保障等问题，开发“中建希好斯”系列产品，突破了建筑结构对室内空间的限制 。户内无承重墙、通透大空间的“配置”能够充分赋予用户自定义功能、户型的自由，让空间改造充满更多趣味和可能，亦形成了建造成本更优的全新住宅体系 。
城市交通建设受周边环境等因素影响大，中建五局创造性发明了中低运量城轨交通建造新技术，实现承台基础以上桥跨结构构件工厂标准化生产，现场装配化施工，单片轨道梁跨径长达50米，并创新发明装配式轨道梁群钉连接技术，实现轨道梁全预制装配 。
为破解BIM模型计算量过大、用户终端配置需求过高的问题，中建五局研发出BIM轻量化中间件，可在保证工程精度和属性的前提下，将不同建模软件产生的BIM模型文件，转换为可在网页浏览的轻量化格式，实现更加丰富、更有价值的BIM应用，让BIM模型数据融入业务 。
上述科技研发被称为“四大金刚”，都来自于中建五局工程创新研究院的自主研发 。该研究院打造了集科技研发、技术集成研究、技术咨询、创新研究以及成果转化推广应用的实施平台，院内40多名专职科研人员持续稳步推进多项全局性重大专项研发 。近3年来，中建五局累计研发经费投入达60亿元 。
“人才是科研创新、高质量发展的保障 。我们设立工程创新研究院，招揽了一批博士后、博士等高端人才，聚焦主责主业，做好重大技术研发；同时建立分层级、分区域、分专业、分阶段的全员立体培训体系，着力提升企业骨干的领导力、专业力和职业力”，中建五局党委副书记、董事、总经理刘冬说 。
随着科研氛围逐步提升、科研体系不断完善，越来越多自主创新的科研项目得到转化、运用 。
今年9月底通车的重庆市快速路二横线西段项目，由中建五局投资建设运营，在施工过程中采取了“三线五桥”集群式转体，在同一区域、同一平面跨越3条繁忙的铁路线，一次性同时异步转体重量达2.15万吨的桥体，转轴中心精度控制在1毫米，该项目成功刷新多项世界纪录 。
同样，位于长沙的蓝月谷智能制造产业园项目，中建五局采用自行研发的“中建奇配”系列支架，3个月便完成200余吨U型钢、12吨钢板，近80万个配件安装，充分发挥了新型建筑工业化优势，比传统施工方式节约至少一半以上工期 。
科技引领，未来已来 。在数字化转型推动下，建筑业正在迎来新的战略发展机遇期 。中建五局与时俱进，启动“信息化4.0工程”，将数字化思维、信息化技术融入各岗位、各线条、各产业链协同管理中，并结合自身产业布局及优势，在“四大建造”领域持续加大研发投入，致力于以更加先进的技术支撑五局给出更好的方案，来回应业主、行业、社会的和需求 。
发展模式创新：构建“五位一体”全产业链
发展模式创新是发展观念转变的结晶，也是提高发展质量的途径和保障 。
走进位于长沙市雨花区圭塘河井塘段——溪悦荟公园内，溪水潺潺，绿草茵茵，许多市民在园内拍照留影 。傍晚霓虹灯亮起，公园更添几分华彩，两岸风景绚丽璀璨，宛如梦幻之境 。
占地500亩的溪悦荟是长沙首个4.0版海绵城市示范公园，历时3年建成开园后吸引众多市民、游客前来打卡 。作为该项目投资、建设、运营者的中建五局，借助溪悦荟等一批重点工程、超级工程构建起“投资、研发、设计、建造、运营”五位一体的全产业链优势，延伸企业价值“微笑曲线” 。
距离湘江边不到600米，建造在长沙河西大王山片区废弃百米深坑中的冰雪世界项目，运用了多项创新技术及方法，集合了中建五局房建、基建、投资三大业务板块的所有专业，成功实现地球伤疤、百米深坑变身“网红”特大创新旅游度假综合体的建造奇迹 。
此外，江西赣州南康家居小镇、重庆龙洲湾隧道等一大批典型项目成功实施，表明投资牵引、地产开发、施工联动、专业支撑等全产业链联动、全资源共享，正在成为中建五局制胜市场的强大引擎 。
10月29日，中建五局引进湖南省唯一一位建筑专业全国工程勘察设计大师杨瑛及其核心团队组建设计总院，下辖4个综合设计院，形成超1500余人的高端设计人才团队 。
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