从配置和价格差异来看，顶配车型1.8万的差价其实还算合理，但这些配置并不能算是刚需，更多是提升细节的使用感受，只适合对车辆音质有较高需求的用户，综合推荐指数3颗星 。
看到这相信大家也发现一些问题了，有些在2021年习以为常的配置，在全新C级上并没有出现 。例如L2级驾驶辅助系统，在C级上需要额外加1.98万元选装，座椅加热功能也需要加3000元选装 。此外，例如360度全景影像、电动后备厢这类配置，更是全系不予提供，连选装的机会都没有 。这些配置的缺失，我们推测或许跟目前奔驰所面临的严重芯片短缺有关，毕竟任何一项科技性配置，都需要对应的芯片做支撑 。
纵观现阶段奔驰C级的竞争对手，其实只有宝马3系一个 。现款3系凭借着漂亮的外形，时尚的内饰，以及舒服宽敞的乘坐感受，自2019年6月上市以来就收获了极好的销量，如今在终端优惠非常少的情况下，还能获得月销量1.5万台以上的成绩，足以说明它的强势 。
不过如今3系的好日子恐怕也没那么安稳了，毕竟全新一代C级在内饰部分做到了越级水准，再加上奔驰品牌本就更高的市场认可度，相信会有不少原本持币待购3系的消费者被奔驰C级所打动 。
更重要的是，全新一代C级在配置上相比同价位的3系并不落后，甚至还有一定优势 。不过目前3系在芯片短缺的大环境下并没有受到太大影响，宝马凭借着与供应商更紧密的关系保证了生产 。可奔驰受到芯片的影响就很大了，此前E级、GLC都已经因为芯片短缺暂时停产，全新C级能否保证正常供应则是成败的关键 。
除了3系以外，另外一个老对手奥迪A4L最近的日子并不好过 。一是奥迪A4L发布至今已有6年，无论是外形还是内饰都没有什么竞争力了 。二是一汽-大众受到芯片短缺的影响非常大，为了优先保证高利润的A6L产能，一汽-大众缩减了A4L的产量，导致如今经销商无车可卖，7月奥迪对经销商的A4L批发量只有3500多台 。要知道，A4L在正常情况下月销量是可以轻松破万的，如今的产量只有正常状态的1/3了 。
在A4L大幅减产、且年事已高的情况下，全新C级并没有太大的压力 。换代的A4车型起码要到明年才会发布，国产可能要等到2023年，在此之前，国内豪华中型车市场依然是3系和C级的二虎相争局面 。
【奔驰c200l怎么样(奔驰c200l和c260l哪个值得买)】总体来说，全新C级的定价属于比较常规的区间，无论是相比竞争对手，还是相比老款车型，都没有太大的出入 。从目前的行业大形势来看，全新C级只要能够保证供应充足，同时未来在终端释放一定的优惠力度，想要成为爆款并不是太难的事情 。
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