我应该在车底(我应该在车底 ， 不在车里)
子漫哥盘点了国内价值最高的几个汽车品牌 ， 都是合资品牌V ， 包括BAIC 。北汽和奔驰、现代一道 ， 吃香的辣 ， 自主品牌吃不起 。
曾几何时 ， BAIC还在新能源领域风生水起 ， 这一度让曼格认为BAIC会是下一个长安？2013年到2019年 ， 是BAIC新能源最火热的几年 ， 连续七年蝉联中国纯电动汽车销量第一 。甚至在2017年超越特斯拉 ， 摘得全球电动车销量桂冠 。多么壮丽！
但如果你仔细看街上跑的标着绿标猪鼻的车 ， 你会发现很少有车是私家车 。大部分是出租车、网约车、共享汽车等 。这是因为在那些年 ， BAIC的新能源消费在B端市场 ， 汽车销售到B端的比例约为70% 。因此 ， C端市场一直没有打开 ， 给BAIC新能源留下了隐患 。到2020年 ， BAIC的荣耀将不复存在 。
今年6月 ， BAIC蓝谷仅售出1585辆汽车；上半年共销售6959辆 ， 同比下降 。要知道去年1-6月各大车企销量并不多 。今年情况大有好转 ， BAIC蓝谷才得到这个结果 ， 可想而知滑坡有多严重 。
事实上 ， BAIC并不想取得突破 。2016年 ， 它推出了一个名为ARCFOX的品牌 ， 想着专注于高端市场 。可惜只是提一提 ， 转头一头扎进B端赚大钱 。这样一来 ， 在其他电动车如火如荼的时候 ， BAIC没拿到的产品都是品控一般 ， 形象不高的车型 ， 很难激起消费者的购买欲望 。
到2020年10月 ， 当BAIC蓝谷终于推出第一款高端车ARCFOX αT时 ， 市场早就发生了变化 。上市以来 ， ARCFOX αT的月销量大多只有2位数 ， 1-5月累计销量也只有521辆 。第二款新车ARCFOX αS也是同样的惨况 。据说月销售额只有个位数 。相比其高管“三年内将北汽新能源带回第一阵营 ， 2021年销量突破12000辆”的雄心壮志 ， 曼格隔着屏幕都感觉脸发烫 。
这个呢？不 ， BAIC知道财富密码——与华为合作 。所以在今年的上海车展上 ， 搭载华为自动驾驶技术的ARCFOX αS HI版亮相 ， 点燃了热度 ， BAIC蓝谷股价暴涨 。但搭载华为技术后 ， 价格高了10万左右 。这一波消费者在表示非常期待的同时 ， 告诉销售人员再想一想 。
据SAIC说 ， 可怜的北汽蓝谷为了生存 ， 已经把灵魂卖给了华为 。此外 ， ARCFOX αT还计划与百度合作搭载百度的自动驾驶系统 。这就是传说中的双保险吗？我真的觉得BAIC蓝谷的灵魂卖给谁并不重要 。最好能像奔驰一样用它赚钱 。
更有甚者 ， 它甚至不能保证车身是自己的 ， 因为ARCFOX的生产是和麦格纳合作的 。绰号“代工皇帝”的麦格纳 ， 曾供职于奔驰、宝马等车厂 。北汽蓝谷可能觉得自己的品控难以服众 ， 找麦格纳合作造车 ， 挽回一些信誉 。这样 ， 一辆汽车有多少属于BAIC本身？
据BAIC蓝谷称 ， ARCFOX αS HI版本将在年底前交付 。我想知道我是否能为BAIC挣点面子 。反正12000辆的年销量目标已经是痴人说梦了 。
(本文图片来源网络 。编辑:我应该在车底下)
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