配合比计算例题 配合比计算

    1.混凝土实验室常见的配比是水泥:砂:碎石:水= 1: 2.12: 4.37: 0.62 。当现场砂的含水率为3%时,砂的质量= 2.12 *(1+3%)= 2.18;当碎石含水率为1%时,碎石质量= 4.37 * (1+1)水的质量应换算成= 0.62-2.12 * 3%-4.37 * 1% = 1 = 1收缩数据:调整量=(本级超径与欠径之和)-实验室确认的常用比例(下一级超径+上一级欠径) 。各级骨料不含超径颗粒,所以处于满跟的枯燥状态 。
但在施工过程中,各级骨料往往含有一定量的超径颗粒,其含水量往往会越过过饱和的枯燥局面 。
因此,应根据实测的骨料超径含量和砂面含水率,将实验室常用比换算成施工常用比 。
其目标是准确计算实验室常用比率,而不是改变实验室常用比率 。
实验室的混凝土普通比不同于和易性,决定了完整适用的现实施工前提 。也许当施工设备、运输方式、运输间隔、施工天气等前提发生变化时,所要求的混凝土坍落度也会发生变化 。
为保证混凝土和易性满足施工要求,应适当调整混凝土的含水量和用水量(接头水灰比稳定) 。矿物掺合料配比的计算①组成材料原始数据的确定 。
在现场取样的基础上,对粗骨料、细骨料和矿粉进行停选分析 。
根据选择和分析结果,分别画出各组分材料的选择曲线,同时测量各组分材料的绝对偷工减料水平”以计算物理常数备用 。
(2)计算组成材料的比例 。根据各组成材料选择的实验数据,用图解法或电子算法计算出满足所需级配范围的各组成材料的剂量比 。
③调整公比 。应根据以下要求停止计算合成级配 。a .个别情况下,分解放散曲线应尽可能靠近计划放散的边界,尤其是0.075、2.3、4.75目的通过过程应尽可能靠近计划放散尺度的边界 。
B.对于高速公路、一级公路、大都市快速路、支线公路等交通量大、轴线严重的道路,分级尺度的下(粗)限应偏于 。
对于个别路线和中小交通量的人行道,应优先考虑分级规模的上(细)限 。
c、分解级配曲线应处于连续或尚可间歇的级配边缘,不应有过多的锯齿 。当经过反复调整后仍有两个以上的孔超出分级尺度时,就要调整或改变原材料,重新制定方案 。
调整量=(本级超径和欠径)-(下一级超径+上一级欠径)
根据实验室确认的常用配比,各级骨料不含超径颗粒,因此处于全跟的枯燥状态 。但在施工过程中,各级骨料往往含有一定量的超径颗粒,其含水量往往会越过过饱和的枯燥局面 。因此,应根据实测的骨料超径含量和砂面含水率,将实验室常用比换算成施工常用比 。其目标是准确计算实验室常用比率,而不是改变实验室常用比率 。
根据混凝土的常用配比,各种材料的配比,混凝土的密度,可以计算出各种原材料的质量 。比如混凝土常见的配比是:水泥:砂:碎石:水=1:1.3:2.45:0.5,混凝土的密度是2450kg/m3 。计算每平方米各种材料的质量:水泥=1/(1+1.3+2.45+0.5)*2450=467kg沙子= 1.3/(
普通混凝土的配比计算如下:
1.混凝土配合比设计的基本要求:
用于市政工程的混凝土必须满足以下五个基本要求:
(一)满足符合建设标准的要求;
(2)满足计划强度要求;
(3)满足适当应用场合的持久性要求;
(4)满足业主或建设单位的经济要求;
(5)满足持续发展所必需的生态要求 。
2.混凝土常用配比方案的三个参数:
混凝土常用的配比方案本质上是肯定胶凝材料、水、砂、石子四种组分的用量之间的三种比例关系 。
(1)水胶比是相关的,通常用水胶比来表示;
(2)平日砂比隐含砂砾比;
(3)工作日单位用水量(1m3混凝土用水量)隐含了胶凝材料与骨料的比例相关性 。
人机比是指航空公司空公司空公司的员工人数与公司拥有的飞机数量之比 。说明了华航空公司空公司工作人员的工作成效 。
管理好的国外国航空公司的人机比可以达到1:20,而国航在2007年之前的人机比大约是1:12 。
也可以理解为“人与刚性之比” 。比如某大学有500台电脑供老师上计算机课,而这个学校有10000人,那么就可以算出人机比,10000÷500 = 20就是人机比 。
设定实验室常用比例:水泥:水:砂:碎石= 1: x: y: z,现场砂的含水量为m,碎石的含水量为n,那么施工常用比例调整为1: (x-y * m-z * n): y * (1+m): z * (1+n) 。
所需的未知数是水泥用量、水用量、砂用量和石料用量 。随着如今矿物掺合料和高效减水剂在混凝土中的广泛应用,通常比较中要处理的未知数从传统的四个变成了五个甚至六个 。
但能成立的自力方程只有两个半,即博洛米公式,砂率和总体积之和为1立方米,砂率从课数据表中选取,最多是一半(所有计算方法由于干砂浆观点的创立都增加了一个自力方程,但还是小于未知) 。

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