NO.4 吉利博越
指导价:8.98-14.68万
上半年累计销量:103012台
在本田CR-V和XR-V的包围下,吉利博越挤进了榜单第四名 。作为吉利旗下的“当家花旦”,博越要颜值有颜值,要配置有配置,起售价低至8.98万元,吉利品牌的号召力更是不俗,但博越就一向卖不过长安CS75 。这可能搞得吉利有些费解了,还进行过一系列“胡乱”尝试,包括1.5T三缸发动机的引入 。
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吉利博越PRO启用三缸发动机的消息传出之时,就在网上掀起过一阵讨论 。其实,三缸发动机未必就真的多么逊色于四缸机,但在国人对于三缸机的负面印象更为广泛时,吉利进行这种尝试就有些“冒失”了 。事实也证明,连合资豪华品牌都不能用三缸机打动消费者,何况是主攻10万元价位的博越呢,因此主销都是1.8T车型 。
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NO.5 本田XR-V
指导价:12.79-17.59万
上半年累计销量:98751台
本田XR-V今年的市场表现进步十分明显,上半年累计销量同比大涨了60.8% 。现款在售的XR-V发布于去年12月,售价为12.79-17.59万元,与老款车型保持一致,但配置则有所增加,可谓“加量不加价” 。
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作为一款年轻、活力的小型SUV,本田XR-V之所以能大卖,其实秘诀与CR-V相差无几:空间表现不错,颜值和品牌力突出,有1.5L和1.5T动力可选……不过,有CR-V和XR-V这两个“台柱子”在,本田在中国市场的整体表现仍呈下行趋势,“缺芯”问题影响深远啊 。
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NO.6 大众途观L
指导价:21.58-28.58万
上半年累计销量:97656台
途观曾经是合资SUV阵营中的领军者,现在虽然仍是国内SUV销量前十榜上的常客,却已日渐显得力不从心 。现在,销量大旗由途观L和途观X扛着,前者沉稳、经典,后者则在运动套件等元素的加持下强化了几分年轻感,为消费者提供了更多样的细分选择 。
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不过,饶是如此,途观的总体竞争力还是不可同往日而语了,背后的原因当然错综复杂,除了竞品繁多外,大众自身品牌口碑的滑坡想必也影响不小 。而受颗粒捕捉器事件影响,探岳甚至都没出现在这份榜单上了 。
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NO.7 丰田RAV4
指导价:17.48-25.98万
上半年累计销量:96876台
丰田RAV4有“城市SUV开山鼻祖”之称,现款在售车型风格硬朗,极具辨识度,而且诞生于TNGA架构,安全性能令人称道,这显然增强了这款车型的吸引力 。如果你看重车型的品牌力,喜欢“硬汉风格”的车子外观,又想体验省油的混动SUV,那么丰田RAV4简直是不二之选 。
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NO.8 本田缤智
指导价:12.78-17.68万
上半年累计销量:84534台
榜单的第八名依然是本田旗下的选手——小型SUV缤智,可见本田如今在SUV市场的话语权不容忽视啊 。其实,现款缤智已经走到了换代末期,因此这款车终端也有着较大的优惠额度,入手门槛低至9-10万元,这显然助力了其销量的增长 。
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值得注意的是,此前全新一代缤智已在日本市场正式上市,售价折合人民币约13.4—14.7万元 。新车在外观上作了较大调整,或提供两种前脸,融入更多运动元素,整体气质更加犀利,值得期待 。
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NO.9 奥迪Q5L
指导价:39.68-48.70万
上半年累计销量:83010台
奥迪Q5L是唯一一款进入前十榜单的豪华品牌车型,销量同比增长了37.2% 。现款在售的2021款奥迪Q5L于今年5月上市,而奥迪最近还将发布一款Q5L Sportback特别版车型,节奏相当快了 。
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