单片机30h是什么意思汽车30h是什么意思( 二 ) _生活百科

平稳加速的话，同样可以享受动力和传动系统的顺畅感，发动机和电动机配合紧密，会平稳而又持续地驱动车辆。而当你需要急加速时，发动机转速开始升高，此时声音也突然增大，比君威28T急加速时发动机的声音大上许多，如果开完28T在回来开30H的话，这种感受非常明显，会让你有些烦躁。而且加速度与28T不在一个水平线上。

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悬架偏硬朗，低速行驶时通过一些减速坎时，弹簧压缩和回弹都很干脆，但不会有跳动，减振筒阻尼抑制得恰到好处。高速通过一些坑洼路面时，颠簸比较明显，不过并没有给我带来困扰，毕竟路况确实恶劣，也不指望在这种情况下还能舒舒服服地通过。高速行驶时，路感比较清晰，偶尔能够明显地感觉到细小颠簸，舒适性影响并不大。算是在同级别里对高频和低频振动都处理得比较好的悬架了。

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君威30H和28T的转向都比较轻，28T有运动模式，开启之后方向盘会变沉一些，而30H则没有这个功能。在城市驾驶时，转向精准而又迅速，日常使用完全足够。而在高速行驶时，由于转向较轻，当变换车道时，我需要更细腻地进行转向，能够明显感觉到自己需要投入更多精力来应付转向。当然，这种情况主要是在刚接触它的时候感觉明显。适应一段时间之后，会逐渐忘记掉这个问题。

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得益于悬架不错的支撑能力，车辆在急转弯和高速转弯时都比较从容，侧倾并不明显。这点一开始我还比较担心，毕竟是混合动力车，重量要比同车系沉一些，势必会对过弯造成影响。而实际表现打消了我的疑虑，并没有拖沓、明显推头的情况出现，公路上的悬架支撑表现真的很棒。
制动系统并没有出现什么感觉不妥的地方，能够平稳进行制动，介入力度较为柔和，一点都不突兀，紧急制动也能够达到自己的预判距离，在我五天的驾驶过程中没有明显刹不住的情况。对于这辆主要追求平顺性和舒适型的车来说，制动系统的表现能够满足需求。

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另外有点比较明显的感受，我觉得君威30H的隔音相比28T有稍微差一些，而且不只是我一个人有这种感觉，几天下来有人从28T上换成到30H上时都会有隔音表现的疑问。这毕竟是主观感受，不一定准确。之后有机会的话，很有必要测一下。

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此次行程，我还有一个任务就是体验君威30H的油耗表现，我更好成绩是百公里4.4L，在相对比较综合的一段行程中，平均时速34.4km/h，百公里油耗为4.8升。同样的路况下，君威28T的油耗大约是在百公里10升左右，这样的油耗数据表现已经足可以证明30H在燃油经济性方面的优势啦。

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总结：混合动力车在目前来看仍然只是少数人的选择，面对汽油版车型的竞争，混合动力车的优势并不算太大。同价位的情况下，配置和动力表现28T秒杀30H，这点你能够很轻易地在网上找到数据和配置的对比。而我想说的是，在一辆车没有体验之前，更好不要下肯定的结论。即使你有多年试驾无数辆车的经验，也不能妄加判断。你真正体验并且能够有机会驾驶几天的话，才能对车辆有一个相对准确的认知。30H就是这样，如果不通过长时间的试驾，你只会说出这辆车的诸多诟病，你需要跟它相处一段时间，它才会把它的好慢慢掏给你。动力和传动系统如丝般顺滑的感受使我无法忘记。