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对于车企来说，华为能够提供不同的解决方案，包括自动驾驶，人机交互系统以及协助汽车厂商共同造车，目前这几项领域均有不同的客户 。比如说与北汽合作打造的极狐阿尔法S Hi已经实现了在街道上的自动驾驶，而与东风小康合作的赛力斯SF5则采用了华为的人机交互系统 。至于问界M5，则是华为与金康赛力斯合作打造的高端智慧汽车品牌AITO旗下的首款产品，也是华为深度参与整车制造的重要标志 。
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可以说上述这些不同领域的发展是华为应对美国制裁所采用的众多手段之一，抛弃了传统手机市场，或许让华为在短时间内经历剧痛，但是也给了华为在不同领域更多的发展机会 。而根据最新的财报，华为2021年实现全球销售收入6368亿元人民币，同比下降28.6%；净利润1137亿元人民币，同比增长75.9% 。更为重要的是，即使面临如此严峻的制裁，华为仍然没有放弃在研发中的投入，2021年研发投入达到1427亿元人民币，创下历史新高，占全年收入的22.4%，十年累计投入的研发费用超过8450亿元人民币 。
【华为失去了什么 华为事件来龙去脉分析 被制裁的这几年】 面对制裁，华为选择了加大创新投入，同时在不同领域着力发展，目前看起来，这项的举措卓有成效 。当然华为也在不同场合表示，活下去才是最大的目标，而华为目前的举措，也正是为了让企业能够在日益严峻的国际环境中顽强地生存下去，至于抢夺更多的市场份额，则是后话了 。
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