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而且既然作为一款运动车车型,那么座椅必然采用了真皮的运动座椅,而且带有很不错的支撑性与包裹性,能够在驾驶车辆同时,保证好自己的舒适度,从而减少疲劳感 。而且手部按压座椅的时候,能够明显地感受的回弹力度是非常不错的,因此在停车休息的途中,将整个座椅放倒,利用1459mm的车身参数,体验一下座椅当床的感觉 。车机搭载了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统,虽然并没有很好的操作感,不过进行基础的操作也是完全够用的,而且搭载的疲劳检测系统、一键驾驶辅助系统、预碰撞安全系统等也是可以让驾驶员能够掌握安全的驾驶方式 。相较于科技智能化情况来说,新CC并没有很好地跟进,反而在外观细细的打磨,将其作为一个最大的卖点,我觉得这点还是需要改进的,毕竟无框车门在行驶过程中,也是不能够开门展示的 。
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作为一款30万元左右的运动车型,在动力方面的爆发其实也是较为出色了,在试驾过程中,推背感能够很好地展现出来,不过一脚油门下去,也是很心疼的,毕竟也是喝95“饮料”的车型 。而且在后续的加速路程中,底盘的悬挂是较硬的,并没有很好地将路感给过滤出来,路遇颠簸路段,起伏还是较大的,但毕竟作为一款运动轿车也是能够理解 。而且无框车门是很帅的,但是必定会牺牲车内部分NVH系数,在高速100左右速度行驶时,会感受到比较明显的胎噪、风噪等,这时候只能开启哈曼卡顿的8喇叭,而且将音量调整得较高,才能减少耳边的噪音 。像我试驾的2.0T+7DCT的220马力高功版,已经是满足一款运动轿车的具备要求了,但是像2.0T的186马力低功版可能在动力方面差点意思,所以如果对新CC感兴趣的话,不妨直接看看高功版 。
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综合来说,在社会快速发展的现在,00、90已然步入社会,成了新一代的年轻主力军,而这个时候的消费群体则是发生了变化,所以各大品牌也是迎合消费者胃口进行转变,大众正是一个较为明显例子,毕竟以商务著称的帕萨特,也是在今年进行了年轻化升级,足以看出各大品牌商对于这一块的消费群体是有多么眼红的 。
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