模型两侧外后视镜为塑料材质；模型车顶灯为色漆 + 透明件；模型车顶行李架为合金材质零件 。值得一提的是，模型前雨刷器与模型前风挡玻璃透明件为一体，雨刷器部分有分色 。
模型驾驶舱以及内饰其他部分均有细节刻画，甚至方向盘中心的奔驰车标都清晰可辨 。不过，开箱机器人手拙，没能将此物进行拆解拍摄，诸位可参考上文的 3D 设计图 。
模型色漆喷涂未掩盖合金车身的棱角刻线细节，佐以合金零件、镀铬色漆和蚀刻片补强细节，提升了这台“模型”的观感和质感 。
模型底盘/行走部分
GLM 还原了 Unimog 实车超高的离地间隙，同时还保留了模型四轮转动的功能 。因为模型同组车轮的同轴设计，也保证了模型可以顺畅推行把玩 。但这并不是一款“口袋玩具”，不建议给儿童玩耍，以免细小零件误食或造成伤害！
最后说两句
即便是合金材质、售价 168 元/台、轮子能（顺畅地）转，也肯定不会得到玩家的全员满意 ... 也许有玩家觉得“1:64”是突然火起来的，这种热度不会持续太久 ... 这都没有关系，模界需要百花齐放，但也要求同存异 。落到实处：买卖自由，能以自己认可的价格买到自己满意的模型产品，才是最最重要的 。
GLM 尽可能充分地吸收来自各方的意见，最终以 1:64?比例合金全封闭 Unimog U5000 汽车模型作“敲门砖”，试图在“小比例”市场开拓天地 。那么最终表现会如何呢？我们一起拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
2通过性堪比坦克？乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路"乌尼莫克（Unimog）"这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是"神一般的存在" 。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史 。
1902年，有一位叫阿尔伯特·弗里德里希（Albert Friedrich）的男孩出生于德国慕尼黑的一个普通农家 。少年时期的弗里德里希会帮家里干些农活，而在毕业后，他前往了巴伐利亚发动机制造厂（现BMW宝马汽车的前身），在著名引擎设计师马克斯·弗雷泽（Max Friz）的手下做学徒工 。
由于弗里德里希天资聪颖，他也一同参与了风冷式飞机发动机与多缸汽车发动机的研发，并且顺利量产 。
1933年，刚过而立的弗里德里希选择跳槽到了戴姆勒-奔驰公司，而凭借着其超强的个人能力，弗里德里希没过多久就晋升为总工程师以及技术总监，主导制造喷气式飞机发动机 。
1939年9月1日，二战全面爆发，之后，德国战败 。作为战败国，德国受到诸多制约，弗里德里希也被迫离开戴姆勒-奔驰公司 。
1945年，弗里德里希与他的好友海因里希·罗斯勒重聚，共同创立了一家农机公司，专门开发新型的农业特种车辆 。
从海因里希绘制的底盘设计图中我们可以大致看到，这台农用车不仅需要坚固的车架，还需要额外增设前后的取力器输出轴，以使得车辆能够外接更多的农用设备 。此外，车辆当然会采用四轮驱动的形式，并采用螺旋弹簧减震车桥，增加悬架自由度，从而提高车辆的通过性以及脱困性 。
一年后的1946年，之一台乌尼莫克（Unimog）概念车诞生，该车还采用了一台M136直列四缸汽油发动机，排量为1.7L 。而车辆"乌尼莫克（Unimog）"的名字来源于德语"Universal Motor Ger?t"，意思是"泛用自走机具" 。
图为2005年复原的乌尼莫克原型机U6
由于汽油发动机的扭矩输出相对较弱，乌尼莫克还在等待更合适的柴油发动机 。于是到了1947年底，乌尼莫克全系正式搭载采用博世喷油嘴的戴姆勒-奔驰OM636柴油发动机，这台发动机的更大功率为25Ps 。
1948年，乌尼莫克概念车正式在德国的法兰克福农业展览会上亮相，并收获初期150个订单 。
1950年，戴姆勒-奔驰正式收购并接管乌尼莫克的项目，并在1953年增加了奔驰的三叉星辉标志 。在解决了产能问题之后，奔驰发现，这款定位于农用车辆的乌尼莫克也同样适用于更加商用的运输、牵引以及野外作业用途 。
1955年，乌尼莫克404系列亮相，这款越野型运输卡车，也是乌尼莫克系列之一次"农转商"的案例 。
图为乌尼莫克404S军车
图为乌尼莫克425系列（U1300）
1974年，乌尼莫克推出了425系列，435军用系列于1975年推出，可以看到车厢整体变得更加高大以及硬朗，这样的造型设计也几乎一直保持至今，车辆的轴距也进行了进一步的拉长，分别为3.25米、3.7米、3.85米 。
图为乌尼莫克轻型421系列（U600）
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