大家好,我是腾哥!中国不再低调,5大神秘工程即将破土而出,中国基建再亮肌肉,其中最大工程量十倍于三峡水电站 。那么这五项工程究竟是什么?能否引领我国赶超美国经济?斥巨资打造的基建能否超额发挥效率?
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2千年前西起临洮,东至辽东的万里长城,把“基建狂魔”刻在了华夏民族子孙后代的基因中 。2千年后,穿大漠,抵昆仑,连海内,通海外,中国基建依然屹立世界之巅 。西气东输南水北调,高铁天眼,三峡大坝,这些成就并非要证明给某些国家看,只是为了四个字“不忘初心” 。如今我国计划蓝图中,又现五大超级工程,海陆空全方位贯通,竣工之时毫无疑问将再次打破基建天花板 。那这5项工程对我们的生活有什么影响呢?竣工后,会把我国引向什么样的国际战略地位?
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藏水入疆
我国并非水资源稀缺的国家,只是我国疆域辽阔,地形气候复杂,才导致区域资源的分配不均 。1952年毛主席视察黄河时候,产生了一个构想:“南方水多,北方水少,如有可能,借点水来也是可以的 。”60多年后,一期南水北调,也就是中线工程竣工通水,项目惠及6000万人,别西方大国嘲笑的“南水北调”就这样出人意料的成功了,并开始了长达10年的水资源供应 。随即,我国开始二期西线工程,藏水入疆被列入日程 。
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二期的“藏水入疆”工程,据文件显示,项目全长6100公里,南起雅鲁藏布江和澜沧江,随后沿青藏高原边缘,将水引入黄河上游,之后辗转流入新疆 。工程规划赤字4万亿,建成之后,将会惠及新疆青海甘肃等西部省份超1.5亿人,每年向西部地区输送600亿立方米水源 。不仅如此,西部地区的荒漠将会变为绿洲,贫瘠的土地将会变为良田,西部地区将会诞生一条1500公里的绿色长廊,罗布泊或许可以再现,西北地区的沙尘暴天气或将永久消失 。
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中欧高铁
中国的高铁技术,被称为中国“新四大发明之一”,真正意义上领跑世界 。1978年10月邓小平体验过日本新干线后,“建高铁”的种子埋藏在千万铁路人心里 。短短30年,我国高铁已超越曾经的基建大哥——美国 。当年的美国也是基建狂魔,但无奈我们的对手美国,却停止了成长 。早在民国时期,孙中山先生提出构想,建设10万英里铁道连通中国与西洋 。百年之后,这个理想即将实现!中欧高铁或许会在2026年通车,此时伦敦到北京只需2天时间,无限接近广西到辽宁的火车时间 。
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中欧高铁堪称史上最大铁路项目,超越了亚欧大陆桥 。铁路东起中国北京,途经阿斯塔纳、莫斯科,西至德国柏林,全长9447公里 。这不仅是一趟中德专线,北京连通全国铁路,而柏林连通全欧铁路,至此,“从上海乘高铁到巴黎”不再是段子 。中国段的高铁线路正在不断建设中,据悉2019年莫斯科至喀山的800公里路段开始建设,至2023年莫斯科至白俄罗斯路段的铁路也将建成,此间,德国波兰等线也同时开始建设 。
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整体看来2026年,总路线北京到柏林将可以实现通车,此后每年会为中欧带来7000亿美元的贸易额增长,每年200万吨左右的货运额,180万人次的客流量,不仅如此,原本3到6个月的货运时间将会缩短到30小时,原本需要数次转航班的旅游线路,也只需要一趟高铁实现自由行 。与此同时,未来英国来往海南,也不再需要数月海上航行,只需穿过两条隧道便可继续搭乘高铁,这两条隧道一条是英吉利海峡隧道,另一条,则是我国的第二个未来基建项目:琼州海峡跨海通道!
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琼州海峡跨海通道
1994年英法海底隧道开通,全长155千米,耗资约合150亿美元,隧道通车消息传遍世界,自然也被我国获悉,于是,同年我国也开始投资8000万对琼州海峡跨海通道工程的研究 。其实早在1974年,周恩来总理便指示国务院副总理万里,开展对琼州海峡通道问题的研究,要么造大桥,要么凿隧道,一定要连通海南和内地 。最早的研究结果是2010年,广东交通部门计划斥资1400亿元,建设上下两层的跨海大桥,一层通机动车,一层通铁路 。但最后考虑到琼州海峡水深,风大,浪高地质构造复杂等因素,便规划用隧道的方式取代大桥 。
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