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马航370到底去了哪里?凭当前的科技为啥找不到真像? 马航370到底去了哪？( 二 )

生活百科被劫持


虽然马航370目前去向还没有定论，但人们搜寻它的脚步却没有停止 。马航失联事件历经了两届大马政府，新一届政府已经重启马航客机的搜寻工作 。失联事件已经过去五年半的时间，但搜寻工作依然迷雾重重 。

飞机失联后，先后有26个国家加入到搜寻工作中，搜寻范围也从南中国海延伸到广袤的印度洋 。在搜寻了约12万平方公里、花费超过1.5亿美元后，澳、马、中三国都宣布暂停了这场人类史上最大范围的搜寻行动 。
马航MH370到底去了哪？我们先来回顾失联时的信息 。
2014年3月8日凌晨，原定从吉隆坡飞往北京的MH370航班由波音777-200机型执飞，机上共搭载239人，其中乘客227人，机组人员12人；航班的乘客来自13个国家，其中中国乘客为154人，是所载乘客最多的国家 。
中国乘客中有30名画家和书法家，还有3名 科技 公司员工及9名去尼泊尔旅行的乘客 。当地时间凌晨0：41，370号航班从吉隆坡国际机起飞，26分钟飞行后，客机上自动发出最后一条ACARS信息，显示飞机路线正常 。
飞机升空38分钟后，接近大马空域边界，客机将受到越南方面空管的讯息，当这时大马的空管可通过二次雷达清楚的看到客机的轨迹 。但在9秒钟之后，马航370失踪了 。这架波音777-200上的应答机停止了工作 。
飞机上关闭了应答机，意味着地面二次雷达无法再发现客机 。越南空管员在飞机消失17分钟后，开始联系大马空管 。马航的突然消失，让人们开始担心机上239人的命运 。马航为何会从雷达上消失和无线电静默？
人们的第一感觉，就是飞机可能遭到空袭或结构遭到损坏 。马航第一时间调取了机舱中的货物清单，里面有装载了200公斤的锂离子电池 。如果电池起火，很可能引起机毁人亡 。四小时后搜寻工作在南中国海展开 。
国际海事卫星组织为马航370提供卫星通讯，马航370的最后一条通讯，被记录在澳大利亚珀斯的一个地面基站 。通讯系统停止1小时后，基站会向飞机发出一个握手信号 。通过记录发现，地面基站与飞机有七次握手 。
这些数据说明，飞机在失联后还飞行了7个多小时 。这意味着客机根本不可能在南中国海，这个结论还有其它数据支持 。国际海事卫星组织通过信号传输时间，得到七个地面上圆形区域，客机必定飞过了这些圆 。
最后一个圆形区域出现的时间是早上8:19，客机在57分钟后失踪 。随后分析数据被发送到大马当局，当时的搜救工作还在南中国进行 。在排除燃油不足的可能外，客机的去向被初步定为：左转向南飞或右转向北飞 。
几天后，美国突然加入搜寻工作并将搜索范围扩大到印度洋 。接着，海事卫星组织通过机密的军用雷达数据，得知客机在失联后，突然转弯向西飞，先飞经马来半岛，最后的信号在安达曼群岛，时间是凌晨2：22 。
这些信息都预示了客机可能遭到劫持，应答机被人为关闭 。警方锁定了两名使用假护照的伊朗人，但很快便被排除 。机长与飞行员被彻底调查，但都没有证据显示他们与恐怖活动有关 。26国搜寻最终还是一无所获 。
当时一艘英国舰船在水下探测到了脉冲信号，怀疑可能是客机“黑匣子”发出的 。但经过进一步的搜寻鉴别，发现先前检查到的脉冲信号是错误的 。当时唯一能确定的是，客机在南半球，没有被劫持到哈萨克斯坦 。
马航370的搜寻工作的各个节点：
马航370失联后，马来西亚、中国等26国先后在南中国海、马六甲海峡、安达曼海和印度洋等海域搜索，一直未找到飞机下落 。2015年1月，澳大利亚发布报告说，马航370可能因燃油耗尽，在印度洋低速盘旋后坠海 。
随后大马民航局宣布MH370航班失事，推定机上人员已遇难 。同年年7月，即客机消失五百多天后，人们在印度洋西南的法属留尼汪岛发现一块金属品，最终被确认是MH370的襟副翼，证明印度洋的搜寻方向没有错 。
2017年1月，人类史上最大范围的水下搜寻工作被暂停 。给出的结论是，坠机地点可能在更北的地方 。一年后，大马当局批准休斯顿海洋公司重启对马航370的搜寻工作 。同年五月，该公司宣布搜寻工作以失败告终 。
2018年7月，大马政府公布调查报告，报告确认了飞机在人为操控下偏离航线，不排除被劫持，机上的四套紧急定位发射器在当时全部失灵 。在27块疑似残骸被中，确认属于MH370的有3块，报告没有给出最终结果 。
当时法国运输监管机构认为，该报告抹去了飞机可能受损及飞行员应对飞机失联负责的部分分析 。该报告也受到失联乘客家属的广泛质疑 。马航370中国失联者的家属，也曾自发搜寻过，目前已有数位家属已经离世 。

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