事后 ， 我们通过宏光MINI车主分享出来的图片可以看到 ， 这辆宏光MINI EV被宝马MINI和吉利SUV夹在了中间 ， 导致前后发生了不同程度的变形 。车头部分 ， 前面的保险杠、大灯、散热器、机盖和翼子板等覆盖件均被撞毁 。不过A柱并没有变形 ， 而且驾驶舱部分也依旧保持完整 ， 所以车上的人员才能够安然无恙 。
我们再来观察下车尾部分的损失情况 ， 可以发现宏光MINI的后保险杠被撞裂 ， 类似于防撞梁的横梁也被撞变形 ， 右侧后轮同样也都受到了影响 。不过电机和电池看起来都没事 ， 应该达不到报废的标准 。
总的来说 ， 作为一款2万多元起步的城市代步车 ， 宏光MINI EV的质量还是不错的 ， 毕竟造车成本有限 ， 无法跟真正的MINI相比 ， 但是对于城市代步来说 ， 这样的安全性已经是足够了！
最后 ， 论坛上有不少网友也纷纷评论道：“强化钢笼基本没变形 ， 受损的都是一些塑料件” ， “MINI遇到假MINI ， 结果没控制住” ， “A柱完好 ， 电池没炸 ， 已经合格了” ， “一撞就报废系列” ， “后车全责 ， 楼主又有新车开了” ， “看来以后要远离MINI ， 动不动就要赔一辆新车” 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
5丰田雷凌120km/h追尾工程车 ， 查看后 ， 网友：TNGA平台又立奇功众所周知 ， 在近两年的全球安全碰撞测试中 ， 日系车完全领先于德系车 。尤其是丰田的TNGA架构 ， 标配了许多安全配置 ， 即便是一台十万元以下的低配丰田车 ， 主动安全配置也是顶级的 。据悉 ， 十万级的卡罗拉或 雷凌已经全系标配了10个气囊 ， 以及主动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速段自适应巡航等驾驶配置 ， 对于十万级别的车型来说 ， 其智能安全配置已经超过了沃尔沃 。那么 ， 在实际碰撞当中丰田汽车的表现到底能不能超越沃尔沃呢？今天我们就通过一起实例来探讨下吧 。
近日 ， 笔者在贴吧上看到一位雷凌车主发帖称：“高速上120正面碰撞工程车 ， 太相信定速巡航了 ， 只顾着盯前面的小轿车 ， 没注意远处不动的工程车 ， 前车变道后来不及反正直接怼了上去 。撞成这样了 ， 还能修么 ， 还在实习期 。”
我们通过车主分享出来的现场图片可以看到 ， 这辆雷凌的车头部分已经钻进了工程车的车底下 ， 发动机舱部分被撞得面目全非 。从细节来看 ， 由于撞击位置比较高 ， 前面的防撞梁几乎没有发挥上作用 ， 里面的龙门架、水箱、纵梁以及发动机等大件都受到了影响 。另外 ， 前挡风玻璃和车顶部分也都发生了变形 ， 损失十分惨重！
不过比较幸运的是 ， 雷凌的防火墙没有发生变形 ， 两侧A 柱也依旧保持完整 ， 驾驶室也没有出现挤压 ， 而且安全气囊也都顺利弹出 ， 因此车上的人员才能够安然无恙 。整体来说 ， 这辆雷凌的表现确实值得点赞 ， 这一代丰田在TNGA架构的加持下 ， 其安全性得到了很大的提升 ， 在同级别车型当中属于数一数二的了 ， 不过跟沃尔沃的主动安全系统相比 ， 还是有差距的 。
对此 ， 有不少网友也纷纷评论说：“人没事就是万幸了” ， “发动机和变速箱估计坏了吧 ， 可以走报废程序了” ， “120码碰撞 ， A柱居然没变形 ， 人还活着 ， 看来TNGA平台又立奇功” ， “这一代日系车的安全性确实可以 ， 比德系靠谱” ， “看完我又相信中保研了” 。
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