【大众途观18烧机油吗大众途观1.8t烧机油】本篇文章给大家谈谈大众途观1.8t烧机油，以及大众途观18烧机油吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔 。
118年底最后一批途观1.8T烧机油吗?是不烧机油 。
途观1.8t发动机是不烧机油 。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如，燃油品质、行驶路况 。
文章插图
216款途观烧机油严重的话要怎么处理？可以去4S点维修，如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性 。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题 。
如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了 。
汽车烧机油危害
1、轻微烧：费油、动力不足，容易产生积碳，有积碳后会难着车、发动机抖 。
2、严重烧：机油消耗量很大，发动机磨损很厉害 。等机油烧没了，发动机就要大修了 。
3、判别与检查：蓝烟的浓度 。常拔机油标尺，看机油消耗的速度 。
312年途观现在严重烧机油12年途观现在严重烧机油可以这样解决
建议你这样试试看：
两个方面，一个是配件，一个是油路清洁，积碳，活塞环卡滞 。建议你先确认好烧机油的原因，这样才能针对性解决 。首先去检查一下配件，主要是气门室盖和废气阀，他俩是一体的，检查的时候一起检查就行，再测一下缸压，看看有没有活塞环对口和拉缸，没有问题了，就基本可以排除配件故障，是活塞环卡滞导致的烧机油 。
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了 。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法 。
这样做的好处：建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题 。
解决 *** ：
目前只有两种 *** 可以解决，1是大修，2是用PNF修复剂 。大修的话车辆贬值很厉害，成本很高，后期磨合也麻烦 。之前有途观车友分享过用修复剂治理好烧机油的，你可以参考一下，希望能帮助到你
途观烧机油解决办法
4大众途观烧机油问题 烧机油如何处理？这车烧机油主要是活塞环卡滞导致的，车开的很少更容易烧机油 。如果有条件可以检查下汽车废气阀 等配件
烧机油后续危害
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加 。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化 。
高温卡滞活塞环
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了 。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法 。
大修弊端
维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万 。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数 。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了 。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元 。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦 。
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