在前面的静态检查中，应该说完成了路试的准备工作，即检查机油、冷却水、制动踏板、离合器踏板、转向盘及其自由行程，轮胎气压等等，路试准备工作就绪，即可发动了 。
一、 发动机启动和无负荷时工况检查
1、检查启动性 发动机启动时，看启动是否容易，发动机是否良好 。一般启动不应超过2 - 3次，每次启动时间不超过5- 10秒 。
2、无负荷时的工况检查
1） 发动机启动后，使其怠速运转，然后到车头前听听有没有运转杂音，如有杂音，说 明机件磨损过大；看看车头运转是否平稳，车头越静、越稳越好 。2） 检查加速的灵敏性 。待水温、油温正常后，用手拨动气门，由怠速状态猛然加速，看发动机转速是否可以由低速到高速灵活反应；然后加速状态猛松节气门，看是否怠速熄火 。
3） 检查发动机窜油、窜气情况 。*** 是打开机油口的盖子，慢慢加油，若窜气严重，用肉眼就可以看出 。若窜气不严重，可用一张白纸，放在离加机油口5cm的地方，然后加油 。若窜油、窜气，白纸上会有油迹，严重时油迹大 。
4） 检查排气颜色 。正常的汽油机在工作时排出的气体是无色的 。柴油机带负荷运转时，排气烟色一般为淡灰色，负荷略重时，则可为深灰色 。如果排气烟色为兰色，说明机油窜入燃烧室，气缸内有机油燃烧 。若机油油面正常，是活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，间隙过大或气缸进气不畅 。致使机油吸入燃烧室；如果排气管冒黑烟，是混合器过浓，点火时刻过时等原因 。
3、路试检查 机动车路试以15分钟至`30分钟进行 。
1）检查离合器 。起步时看离合器是否平稳接合，分离彻底，是否发抖、发响 。2）检查制动性能 。车辆起步上路，用20Km/h的车速行驶，试验方向盘是否灵活、可靠，再作一次紧急制动，检查制动是否可靠，再以50Km/h的车速行驶，迅速将制动踏板踩到底，车辆是否立即减速，停车，有无制动跑偏、甩尾现象 。3）检查车辆的操作稳定性 。在一宽敞的路段，作左、右圈转向盘，看转向是否灵活、轻便，有无回正力矩；撒手方向盘，看是否跑偏；高速行驶时，是否有跑偏、摆振现象 。
4）检查变速器 。从起步到高速加档，再由高速致电低速减档，看变速器换档是否灵活、是否乱档、跳档、夹排，是否发生异响 。
5）车辆由原地起步，加速至60Km/h左右，感觉有没有振抖，如果有，可能前悬挂或车轮有问题，或者传动轴弯曲 。
6）路试中，在40Km/h时突然松油门，接着猛然加油，看主减速器是否发出特别大的声响，如果发响，说明主减速器磨损严重 。
7）检查动力性能 。由原地起步后，作加速行驶，如果猛踩油门，看提速是否快；作高速行驶时，估计是否能够达到原设计更高车速，不能达到，估计一下差距大不大，车辆行驶是否平稳、是否发生异响；作爬坡试验，看车辆行驶是否有力 。如果提速慢，更高车速与原设计差距大，上坡无力，则说明车辆动力性能差，是"老爷车" 。
8）检查机械传动效率作滑行试验 。在平坦的路面上，将机动车运行到50Km/h时，踏下离合器，将变速器摘入空档滑行，根据滑行距离估计机动车各传动效率是否高 。仪器设备检测和诊断汽车是一件复杂的高科技产品，有一些隐性的问题人们难以用常规的 *** 去判断，这就要借助于仪器设备来检测和诊断，一般从以下三个方面着手：
一、用气缸压力表等仪器检测发动机气缸密封性气缸密封性的好坏，直接影响着发动机所做有效功的高低，动力的强弱 。气缸密封性好的，压失空气漏失很少，压力表指针接近于“0”位置 。此外，测量时配合听察漏气声响，判断漏气部位 。若散热器加水口及相邻两缸火花塞孔有漏气，表明气缸垫不密封；若化油气进口有漏气，表明进气门不密合；若排气管口漏气，表明排气门不密合；若机油加注口有漏气，表明气缸活塞组技术状况不良 。
二、用尾气分析仪检测排放污染物尾气分析不仅是检测排放污染物治理效果的唯一途径，而且还是对引擎工作状况及性能判定的重要手段 。通过检测废气中不同成分气体的含量，以此来判断发动机各系统故障，可以有效的检测出两辆车况性能的优越 。
三、 用汽车诊断仪读取和消除故障码汽车故障诊断仪器主要是用来检测汽车故障，并提供故障修复材料、动态数据流测试、终端元件测试以及联机打印功能等，使用汽汽车诊断仪可以明确车辆所存在问题的大小，车主可以此决定是否购买 。
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