普通老百姓买车，无非就是希望养车不会成为自己的负担，所以油耗必须得低，小毛病必须要少，保养费用支出也不能过高 。从用户口碑来看，捷达1.4L手动挡车型的综合油耗平均在6L/100km左右，1.5L自动挡车型的综合油耗，平均也在7.4L/100km左右，油耗方面的表现都挺不错 。
捷达的发动机技术比较成熟，动力上虽说是没啥亮点，但可靠性、耐用性都是没得说的，保养成本也不算高 。小保基本就是在300元左右，大保养500元左右，如果你跑10万公里，捷达在保养上的支出也就差不多1万多块，相对来说还是比较实惠的 。
精通国人心理的的大众，把捷达看得见的一面做得很到位，它的内饰用料虽然不高级，但是做工表现很好，颇有“德系”车的严谨规整气质 。捷达的整车行驶质感也比较厚实，隔音方面，尤其是底盘隔音不错，大多数人开起来会感到它比同级的日韩系车要“稳重”一些 。
最后，还要加上捷达还不错的空间表现，以及大众一贯对自己的安全宣传，所以要说完全懂国人的消费心理，捷达绝对是标杆之一 。
作为经常接触各类 汽车 的媒体人，砖叔要是给捷达“找茬”的话能挑出不少毛病，比如它的无趣的造型设计、动力很一般、用料也很廉价、配置也不高 。
都说德国人严谨但保守，这一点体现在捷达身上可谓是淋漓尽致，设计中庸、动力中庸、配置中庸，它的所有东西，都是以保证“能用”以及“可靠”，想要多一点配置之类，就只能靠自己加装了 。
同时，捷达也有着日系车的“精明”之处，那就是尽量控制成本，能减则减，比如许多人津津乐道的后防撞钢梁之类的都是尽量省掉，除顶配外后刹车盘都是鼓式之类 。
也许有人会对所谓“中国 *** 车”有所不齿，但一般来说持这种观点的人要么是买不起，要么就是对 汽车 制造业并不了解 。本质上讲，所有合资车型都会针对市场需求进行调整，只是或多或少的问题 。像捷达这样的纯粹为中国市场打造的车型，反而更加懂得普通消费者需要什么 。
但是随着国产车的不断进步，这个价位有很多更好的车型都可以选择，只是在口碑上不及捷达 。除了情怀之外，捷达各方面都没有什么突出的地方，也基本没有短板，就是做到了实用、可靠、省心而已，所以它要想保住“捷达”这块金字招牌，恐怕还是要加快推陈出新频率才对 。
新捷达的优点是出租车的好选择 。但不是家用车的好选择 。捷达的特点是：车轻、发动机扭矩大、构造简单 。这样带来的优点是，省油，提速快，维修配件便宜 。但是缺点一样明显，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低 。一旦出车祸，往往车毁人亡 。这方面案例很多，前些日子合法还有个撞车案例，时速60跟一个日本车撞了，捷达上5人全死，日本车上死1人 。你自己可以去搜索一下看看 。第二个缺点是操控性舒适性不好 。捷达的底盘属于比较老的了，现在 汽车 技术发展已经比较快，好车的操控性舒适性要比捷达好很多 。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了 。第三个缺点是车体功能简单 。有人说捷达皮实，其实是不对的 。捷达基本上就是一个发动机+4个轮子，再放两个沙发 。车上很多比较高级的配置都没有 。最简单的东西，出故障的概率可能会低一点 。好比自行车，就剩俩轱辘了，骑上10年都不坏 。另外皮实这个概念，当初是说发动机不容易坏，其实很多其他的小部件，还是很容易坏的 。第四个缺点是车的高速性不好 。捷达的发动机是低扭矩发动机，比较适合市区开 。高速上发动机就会比较费油，同时车身轻，比较飘 。基本上，如果你是开出租的，我建议你买捷达 。否则，还是选个其他的车型吧 。你说的那些优点，其实是出租车司机眼中的有点，作为私家车，的确捷达落伍了 。
肯定好 我发小就买了辆1.4 90马力一二挡起步真想让人下来推 裸价6.5万 配置 轮胎175面包车专用。刹车，前碟后鼓 。轮毂，铁圈幸好在外面加了个仿铝合金塑料不然丑到爆 。中控还好有个收音机 音响喇叭2个还不如放手机效果好 。扶手没有 。后防撞梁没有 发动机护板没有 油箱 后备箱钥匙开启让人很尴尬 发动机90年代的产物 后排车门连个储物箱都没有 此捷达一个大众标志就花了他所有积蓄
我买的13款手动乞丐版新捷达，目前85000公里，坏过以下零件:5万公里驾驶席玻璃升降器电机、6万公里换一对前悬挂下摆臂、6万公里传动轴漏油保养一次、刹车灯3个，第三年换了电瓶 。油耗之前加93一箱油55升可以跑750公里，现在加92只能跑550公里 。其他没什么毛病了 。
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