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时间来到2002年，北京吉普汽车公司与日本三菱品牌签订技术转让协议 。两年多后的2004年，第一代欧蓝德在国内正式上市，这也是国内消费者对三菱欧蓝德的最初印象 。目前SUV在国内刚刚普及，这个SUV市场还没有太强竞争力的竞争对手 。再加上进口帕杰罗的优越性能，造就了三菱品牌的口碑神话，让这款欧蓝德车型在上市之初就能受到消费市场的青睐 。后续三菱欧蓝德有所变化，第二代欧蓝德采用了全新的设计理念，外观和内饰焕然一新 。最重要的是空之间的维度数据表现有一定提升，符合国人对空之间SUV的追求 。另外，相比第一代欧蓝德的家用特点，第二代欧蓝德除了更大的空空间之外，还多了一点运动调性 。搭载自主研发的S-AWC电子四驱系统 。值得一提的是，这样一套运动调校的四驱系统，原本是为第十代Lancer Evolution开发的 。有了主动偏航控制、主动稳定控制等功能系统，欧蓝德即使作为一款SUV，也依然能在同级别竞争中以出众的操控性能胜出 。2009年，第二代欧蓝德进行了全新的造型，它也有了自己的名字——欧蓝德劲捷 。相比之前的第二代欧蓝德，经过小改款的欧蓝德劲捷采用了家族的“鲨鱼式”设计理念，在视觉体验上类似于第十代蓝瑟Evolution 。再加上三菱引以为傲的2.0L自吸发动机和强劲的四驱技术 。毫不夸张地说，此时的欧蓝德，无论是驾驶还是视觉表现，都宛如一辆底盘加高的十代EVO 。不过这一代欧蓝德在buy buy君看来是个遗憾 。上市仅三年，2012年停产 。然后是第三代欧蓝德的推出 。到现在为止，欧蓝德虽然经历了小改款，但是并没有新的车型，第三代欧蓝德从2012年上市到现在已经历时九年多 。然而这九年间，欧蓝德似乎经历了大起大落 。当同级别的日系对手CR-V、琦君、房融RAV4在紧凑型SUV市场的竞争在消费市场逐渐升温的同时，三菱欧蓝德却在市场竞争中趋于销量下滑 。去年本田CR-V以超24万辆的年销量数据位列紧凑型SUV第一，而三菱欧蓝德的年销量还不到CR-V的四分之一 。外观至今未变的第三代欧蓝德相比第二代欧蓝德，在外观上确实看起来精致了不少，但却没有三菱以往的运动气质，更偏向于“家”的味道 。车身尺寸数据方面，欧蓝德长宽高分别为4,705 * 1,810 * 1,710mm，轴距表现为2670mm 。相比日系“三剑客”竞品的尺寸数据，欧蓝德的空尺寸可以算是标准的紧凑型SUV 。【奥兰德汽车怎么样 奥兰德多少钱】只是在目前的紧凑型SUV市场，除了相对成熟的合资竞品之外，近年来市场上涌现出了很多自主品牌SUV车型 。国产车型为了和合资车型竞争，往往会有更大的空的性能，所以对于欧蓝德来说，即使拥有一辆标准的紧凑型SUV，也不足以成为同级别竞争中的优势 。配置方面，除了低配车型，其他车型的配置表现差别不大，配置的丰富程度也能体现出欧蓝德的竞争优势 。舒适性配置方面，除了低配车型，真皮座椅、前排座椅加热等舒适性配置都有配备，自动空调节、胎压报警、Carlife、语音识别等也是标配 。欧蓝德的表现还不错，但也不算优秀 。回想一下自动泊车、发动机启停、远程启动、无线充电等 。注重科技操作，所有智能辅助功能在同级竞品上不约而同，但在欧蓝德的配置单上都找不到 。可见欧蓝德的配置是够“扎实”的，但似乎跟不上潮流 。在很多人的印象中，三菱欧蓝德苏素以发动机闻名，而3代欧蓝德依然使用的是代号为4J11的2.0L自吸发动机和代号为4J12的2.4L发动机 。匹配6挡CVT变速箱，2.4L动力版标配S-AWC电子四驱系统 。欧蓝德在参数方面的表现无论是2.0L版本还是2.4L版本都不逊色，随着涡轮成为主流，混动成为新生力量，自吸终将被淘汰 。欧蓝德的“自吸情怀”显然不符合主流消费需求 。最直观的对比就是同级别的1.5T小排量动力和锐界混动、双擎等混动技术更能体现低油耗的经济优势 。欧蓝德2.0L发动机百公里实测油耗水平也在10升左右 。在这个对比中，或许那些注重低油耗动力水平的人，似乎更符合经济适用的车辆标准 。其实在buy buy君看来，欧蓝德本身的产品竞争力并没有太多槽点 。但在如今竞争激烈的汽车市场，只有优胜劣汰的规则 。从配置性能和动力体现来看，欧蓝德显然没有跟上市场需求的步伐 。另一方面，同期进入国内消费市场的竞品车型，如CR-V、房融等，经历了几次变革，每次变革总能应对产品定位和市场需求之间的平衡 。再加上日系品牌在主流市场扎实的溢价能力和口碑，即使市场上有很多国产竞品，他们的竞争地位还是那么强 。欧蓝德作为日系SUV车型，没有品牌加持的光环，也没有之前扎实的产品竞争力 。最后说一下定价 。目前欧蓝德竞争区间下调至15万，部分地区终端优惠近2万左右 。这意味着欧蓝德的竞争市场仍然与大部分合资紧凑型SUV错开，面对的是自主品牌紧凑型SUV 。这样的降维竞争策略并没有扭转销量 。毕竟欧蓝德在“降价”后的同价位竞争对手还有哈弗H6、长安CS75等国产SUV车型，在市场竞争中同样有能力做到月销数万元 。可见欧蓝德放低身段后的竞争压力不小 。在这一点上，buy buy君认为欧蓝德在产品力上的表现与同级别热门竞品差距不大 。只是在当前这个市场需求更新过快的时代，九年未换代的欧蓝德是否显得有点“老气横秋”？不过buy buy君早前从网络媒体上听到了一些消息，2022款欧蓝德将迎来新一代 。新车将搭载三菱最新开发的S-AWC超级四驱系统，并提供全新的驾驶模拟选择，以满足消费者对其机动化的选择 。在目前主流的家用需求下，再次找到运动调性的新欧蓝德会成为在座各位的SUV选择吗？
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