虽然气象人才如此匮乏 ， 但高校培养规模却是不能无限放大的 ， 因为无论是师资力量还是实验条件都受到很大限制 ， 招生不可能大幅度增加 。 我国设有大气科学专业的大学不多 ， 以北京大学、南京大学实力最为雄厚 。
航空航天类专业 插翅舞长空
从“嫦娥奔月”诞生的那天起 ， 中国人对于太空就怀着无限的向往 ， 甚至念念不忘入主太空 。 如今 ， 从杨利伟到费俊龙、聂海胜 ， 这个梦想越来越近 。 航天器不但是国力的象征 ， 也满载着国人对国家富强的期望 。 在载人航天工程中 ， 所有的关键技术和关键设备 ， 都是我国专家和技术人员自行开发、设计和研制的 。 国家对于航天业的投入可以用不遗余力来形容 。 如此大政策环境下 ， 航天事业备受瞩目 。
而航空业对我们来说 ， 就熟悉得多了 ， 波音737和空中客车则是航空器的标志 。 坐飞机曾经是高贵的象征 ， 如今已走入百姓家 ， 大家在出远门时 ， 都愿意选择快捷安全的飞机 ， 中国民航业飞速发展壮大 。 但与发达国家相比 ， 还有很大一段距离 ， 机票还不是每个人都能够消费得起的东西 ， 我们国家也还没有生产大型客机的能力 ， 民航干线飞机的研制项目刚刚启动 ， 这意味着航空业有着巨大的发展空间 。
航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造与工程、飞行器环境与生命保障工程4个专业 。
第一个专业做的是飞行器的总体设计 ， 包括外形和结构设计；第二个做的是飞行器动力装置和动力装置控制系统 ， 属于核心技术；第三个在于“制造” ， 对飞行器的零件加工与成型工艺、装配工艺独成一门；第四个是学习民用领域的热能利用、空调、供暖等系统设计 ， 到了研究生阶段还要深入学习航空航天环境模拟与控制系统设计、航空航天生理和生命保障 。
航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕” ， 北航、南航、哈工大、北理工大、西北工大 ， 都是响当当的 ， 其学校牌子本身就是就业率的保证 ， 一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员 ， 如设计冲床等高难设备 。 加上航空航天业发展迅猛 ， 人才需求量大 ， 而它的专业又非常“专” ， 其他专业根本不具备可替代性 ， 就业委实可以用“无忧”来形容 ， 各大航空航天科研院所、军科院和航空公司 ， 都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方 。 以北航为例 ， 在“神六”发射成功以后 ， 统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人 。
信息与电子科学类专业 万里共知音
信息积累和传播 ， 是人类文明进步的基础 ， 广播、电视、电话、网络—信息已成为人类最大的资源及财富 。 到2020年 ， 我国将建成全球最大的信息服务网 。
党的十六大明确提出要争取用10～15年的时间 ， 把我国建设成为世界电子信息产业强国 。 目前 ， 珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾地区、部分中西部地区四大电子信息产业基地初步形成 。 以上海为中心的长江三角洲 ， 已成为世界电子信息产品制造业的一个重点投资地区 。
由于电子信息产业的高调 ， 使电子科学与技术、集成电路与集成系统、电子信息工程、通信工程成为长盛不衰的当红专业 ， 是最为人们所熟知的热门专业 ， 录取分数年年居高不下 。 不过 ， 分有所值 ， 就业率高不说 ， 广电部门、制造各类芯片的电子行业、移动联通电信这些通信企业都是高薪的代名词 。 作为朝阳产业 ， 蒸蒸日上 ， 确实令人向往 。
电子信息类专业开设院校非常广 ， 不但理工类、综合类院校开 ， 连文科类院校也开始涉足 ， 局面有些鱼龙混杂 ， 报考时的甄别非常重要 ， 一定要挑专业开设历史长 ， 实验室设施够先进的学校 ， 才能保证学到精髓 ， 毕竟这一行 ， 是要靠真才实学吃饭的 。
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