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北京地铁有个“幽灵站台” 北京地铁三号线幽灵

有个幽灵站台北京地铁

北京地铁3号线幽灵(北京地铁有“幽灵站台”)
地铁2号线东四十条站中间有两个通往下一层的楼梯 。但是楼梯被一个“乘客停止”的标志挡住了 。往下看，在昏暗的灯光下可以看到有一个地铁站 。
这不是一部超自然电影 。东四十道地铁站确实是“站中站” 。除了现在的2号线车站，又新建了一个车站，甚至进行了改造 。
这一切都是为了地铁网络中唯一缺失的3号线，这里已经尘封了近半个世纪 。今天，新前梁胡同(微信ID: bjrbjjb)带来一则消息:东四十条“站中站”已正式开始改造建设，不用等太久，即将对外开放 。
1.先来说说东四十条站因何而来？60多年前，在北京最早的地铁规划和新中国第一个地铁规划中，苏联专家在东四十道附近规划了一个车站 。
1957年，苏联专家绘制了北京地铁方案 。
此后，几乎每个版本的规划都有这个站，这个站也变成了换乘站:除了建成通车多年的2号线，还有地铁3号线 。但由于种种原因，规划了60年的3号线于2015年正式开工 。
那么，这座“站中站”又是怎么来的呢？起初，东四十条站是“北京地铁二期工程”中的车站之一 。“北京地铁二期工程”是既有2号线的大部分，但并未完工 。这是因为复兴门东至北京火车站段也属于“北京地铁一期工程” 。
1965年版北京地铁规划包括三期工程，工人体育馆站为东四十站 。
二期工程于1971年开工建设，东四十条站出入口已镌刻“1971年建成” 。从开工到现在已经48年了 。
在二期工程建设过程中，提前建成了多个“站中站” 。这些车站都是换乘站，但由于当时没有修建其他线路，车站只是提前修建的 。东四十条站就是其中之一 。但是其他预留站一直在期待换乘线路，只有这个站空在3号线上已经几十年了 。
2.东四十条“站中站”现在什么样？二期工程难度很大，直到1981年才正式完工，当时也建了东四十条站 。
建成后，2号线车站将随运营开放使用，但3号线预留车站已空设置至今 。据一位不愿透露姓名的北京朋友说，他小时候偷偷跑到3号线车站玩 。他被里面黑暗安静的世界吓哭了，这给他留下了夺取佩勒姆123的阴影 。
《站中站》真的很恐怖吗？有了手机，胡同君(微信ID: bjrbjjb)也踏上了求索之路 。接下来的视频可能会引起一些孩子的不适 。请在大人的帮助下观看 。
东四十条站为3号线预留的老站台从视频中我们可以看到，旧站台已经翻新，风格和楼上2号线站台几乎一样 。站灯也很富有八九十年代的风格 。
老站台，爬楼梯，是2号线站台 。
3号线预建轨道区域
大厅楼层，可能是准备在这里卖票 。
3.东四十条站要如何改造？5月初，东四十“站中站”改造工程破土动工 。但早在2015年，地铁3号线一期就已经宣布开工建设，东四十条站也在年底进场 。为什么最近才开始施工？这是因为设计人员和施工人员都在酝酿特殊车站的特殊方案 。
半个世纪过去了，虽然地铁3号线重启，但其规格相比上一年有了很大升级 。以火车为例 。新3号线列车采用全自动8A列车(8节车厢，A型车厢)，但旧站台的轨道面积和站台尺寸只够停靠6B列车(6节车厢，B型车厢)，站台需要更换 。
我们来谈谈换乘通道 。近几年北京地铁客流猛增的时候，老车站显然已经支撑不住了，所以有必要在东四十条站新建两条换乘通道 。
怎么改造？改造之后是什么样？
2号线与3号线交叉的老东四十条站剖面图(图片由建工集团提供)
上方深灰色为2号线站台，中间蓝色字为3号线老站台，左右浅灰色为3号线新站台 。
●老站台将成为站厅 。
根据规划，2号线东四十条站站厅站台不变，但与2号线站台预留楼梯入口相连的3号线旧站台将进行大规模改造:旧站台将成为3号线新站站厅，新站台将继续在旧站台下开挖一层 。
●新平台将两边分开 。
3号线新建东四十站台在老站台下方约七八米处，轨区在预留轨区斜下方 。但3号线新站台将采用分离式岛式站台，与目前10号线呼家楼站类似，不同方向站台的候车区域仅通过4条通道连接 。
●增加两个传输通道 。
根据50年前预留的换乘方案，2号线站台预留了步行楼梯，可以下到3号线老站台 。有点像建国门站 。今后从2号线换乘3号线时，将遵循这种方式:乘客可以从2号线站台直接走几级楼梯到3号线新站厅(即3号线旧站台)，再从站厅下一层到新站台乘坐公交车 。但是，如果3号线转到2号线，将会有两条新的通道 。连接2号线、3号线站厅的新通道长度在40米以上，步行三两分钟即可实现换乘 。

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