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修车的为什么都不修科鲁兹
修车师傅通常都担心维修法系车，这类车往往被修车师傅所看不上关键是由于拆卸全过程太麻烦了，比如标示3008要想换一个空气滤清竟然要拆前保险杠 。但此外，老科鲁兹也是许多修车师傅的恶梦，那麼到底修车的为何也不修科鲁兹？
1、车子拆卸太不便
科鲁兹做为一款传统的美国车，车子在制定的过程中好像并沒有将以后的保护状况考虑到进来，以致于车里很多零部件设计方案得十分“奇怪”，有时很有可能为了更好地拆换一个小零件而拆卸全部汽车发动机，修这个车必须消耗较多的时长和活力 。
2、小问题过多
旧款科鲁兹小问题多是毫无疑问的事儿了，尤其是那时候中国卖得较好的第一代车系，这新款车的常见问题为汽车发动机气门室盖垫渗油及其火花塞发生裂缝，一般来说别的车子发生这些难题换一个原装零件就可以，但科鲁兹换完零件后还有可能引起一系列别的故障 。
3、故障种类“奇怪”
有些人说雪弗兰科鲁兹是始终修不太好也始终坏不上的，你觉得它品质行吧它又有许多小问题，说它品质差吧各种各样故障又算不上比较严重 。许多情况下车子莫名其妙就发生故障，买车人不远千里把车驾驶到汽修厂后故障又自身消失了，以致于修车师傅检验大半天都没有发现问题 。
之上便是为何修车的也不修科鲁兹的缘故了，实际上 像科鲁兹这类十几万的家用轿车自身修起來盈利的空间就十分比较有限，与此同时修车师傅的人工费又并不像豪华车品牌那般昂贵，因此 我们会更乐意挑选维修更为方便快捷的日系车和德国车 。
为什么始终不能和科鲁兹对撞？
由于科鲁兹在安全系数和抗撞性上面有很好的主要表现，科鲁兹的前保险杠是铝合金型材日字梁，与此同时副车架为全条式副车架，在撞击时前保险杠能有效的减轻动能 。与此同时这一等级罕见的全框式副车架也是为科鲁兹提升了很多的车体抗压强度 。
许多朋友见到雪弗兰科鲁兹安全系数那么强，和它对撞自身毫无疑问吃大亏，因此 就流行出始终不能和科鲁兹对撞的叫法，但实际上 驾车安全出行第一，无论另一方是什么车也不应当和它对撞，终究人生仅有一次，不可以拿安全驾驶玩笑 。
修不好的大众是啥意思
圈里有那么一句话：“开不烂的丰田，修不太好的大众” 。“开不烂的丰田”大家都好了解，丰田做为日系代表，汽车工业技术高超，性价比高，稳定性及经济发展应用性高，设备故障率低，特性平稳，节油还放心，尤其是丰田普拉多一类车系，有“陆地航母”之称 。殊不知，很多人不明白“修不太好的大众”是什么意思？
实际上，很多人对“修不太好的大众”存有了解上的误差，大众也误解了好多年，实际上 “修不太好的大众”并不是说大众车品质不太好，只是说大众所代表德系车相对性十分高精密，检修技术难度系数大，并且很能把握检修技术 。而大众商品系列产品所应用的技术基本上沒有很大的转变，而这儿说的“修不太好”就是指在技术的研发上，一些老难题还并未处理，而又被应用到其它车系上，这便发生“修不太好”这一观点 。
【修不好的大众车指的是什么车 修不好的大众是啥意思】此外，也有一种观点，那便是德系车喜爱把近期的技术使用家用轿车上，殊不知新技术出难题的几率一般都非常大，安装到车里在所难免发生水土不服情况的状况 。因而，许多大众车系在运用一段时间后，非常容易产生各种各样小问题，例如异常响声、颤动、发动机烧机油等难题，常常必须检修，而这类情况却难以被“痊愈”，给人印像便是“修不太好” 。
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