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手动离合器被压到底 。如果你按一会儿再放开，你会觉得你在跳 。发生了什么事?描述的现象是驾驶手动挡车辆时，离合器转速控制在低档(1档和2档)和低车速(车速低于20km/h) 。在抬起离合器踏板恢复动力传递的过程中，离合器接触行程没有使用半联动滑磨缓冲，“扳动”离合器踏板导致离合器主动盘和从动盘突然粘在一起，产生“破车”现象 。可想而知，人是走着走着突然被抓住的 。当踩下离合器踏板使动力再次进入传递状态时，根据剩余动力的强弱，离合器缓冲分为三种:1.动力弱的时候，缓冲需要比磨更滑，磨等于磨，磨大于滑，然后离合器片完全结合 。缓冲时间在2-3秒内调整完成；2.功率适中，缓冲高度达到滑磨当量，然后磨磨大于滑磨，最后离合器片完全结合，1-2秒内调整完成缓冲时间；3.动力强劲时，离合器的缓冲高度直接进入磨大于滑的位置，1秒后缓冲即可完全释放 。滑转:指动力传递的损失；磨:指动力传递 。【半离合多少转 半离合转速表多少】机油脱离时，离合器不怕提得快，就怕提得高！如果超过缓冲区或者缓冲时间过短，就会出现破车抖动 。手动挡车型离合器转速控制有两种方式:离合器转速控制(1档和2档)和半联动转速控制(1档和倒档) 。离合器调速有动力传递的中断，惯性滑行，而半联动调速始终保持动力输出，有强弱调节空，这就是两者的区别！疯狂鸡尾酒，这是比亚迪F3吗？上次你说离合上下，这次你说踩一下就能放车 。高低应该是离合器从动缸的故障，换挡应该是离合器主缸内漏 。告诉你一个办法，回去自己测试，反复踩离合踏板，使劲踩不抬，给分泵放气，放几次，直到没气为止 。如果一直有气，就换分泵 。分泵没气了，继续使劲踩，停30分钟，然后松开放气螺栓，看看油是否浓 。如果有浓油，分泵正常，但是很闷，换总泵 。你说的应该是你开车的时候踩了离合器滑行...油门没松？反正你松开离合器后，油门离合器配合不好！顿挫感和急速加速造成的！大部分都是低年级明显！踩离合松油门的话，松离合的时候一点点补油门……换挡的时候车几乎可以很平顺没有任何顿挫！我的一半是顺利转移！一半是地板油！我还可以不踩离合器把手动挡换成2.3.4.5挡……感觉你还是个新手？我就不教你怎么学坏了，顺利练油分合作吧…你是处于停车状态还是驾驶状态？如果是停车，可能是配合不好，离合松的太快 。这种情况就像弹射起步 。如果是开车，应该是挂档 。速度快但挡位太低就会有挫败感 。要提高，练习起步，换挡时注意转速和转速表 。
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