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【刹车片摩擦系数高低区别 刹车片摩擦系数什么意思】刹车片摩擦系数什么意思
摩擦系数指刹车片磨擦效率的主要参数，是考量刹车片优劣的一个主要要素 。在水准表面增加一个力使一个重100kg的物件挪动，而这种力相当于其自身重量，换句话说这一物质与地面摩擦系数为1，那麼刹车片摩擦系数多少有什么不同？
刹车片摩擦系数多少差别便是刹车片的摩擦力尺寸，拥有较高摩擦系数，刹车摩擦力会越大，制动系统就越灵敏，车辆用不多的践踏力就可以造成很大的制驱动力，做到更快的刹车实际效果 。但也不是越高越好，刹车片摩擦系数过高或过低一定会危害刹车特性 。
假如摩擦系数过高，刹车会发生车胎车轮抱死状况或过度灵敏，舒适度和耐温性会很差；假如摩擦系数过低就会发生刹车不灵敏，这种都并非好的情况，都是会对安全驾驶组成严重危害 。一般刹车片的摩擦系数大约是0.3-0.4，性能卓越刹车片为0.4-0.5 。下边是摩擦系数关联：
EE级：0.25-0.3，适用欧美国家车型，刹车片较为大，摩擦系数较低；
FF级：0.35-0.45，国家标准摩擦系数；
GG级：0.45-0.5，适用欧洲地区车系 ；
HH级：0.55-0.6，跑车专用型 。
zeon c7是什么牌轮胎
大家现在所讲的zeon c7，实际上是固铂（cooper）知名品牌的一款轮胎 。坚信各位也是有了解过“无固铂，不越野车”这篇文章，虽然固铂是潜心越野车与SUV的知名品牌轮胎，但zeon c7这个朝向奢华与性能卓越运动型轿车的轮胎，它还有自身的一个优点，有很多人都称作“静音模式王”，不但是胎噪层面处置得十分非常好，并且舒服和自主运动都把握得十分好，并不会让人感觉这仅仅一款偏重很单一的轮胎 。
值得一提的是，zeon c7轮胎还有着2个自主研发的高科技，分别是DAT动态性盔甲科技和MCT记忆力舒服高新科技这两个自主研发的专利权 。DAT动态性铠甲技术性能够非常好地维护胎面、胎肩和胎侧，即便 在剧烈驾车的情况下也不会发生很大的破损状况，这样一来便会增加轮胎的使用期限 。而MCT记忆效应舒服高新科技便是应用“消防疏散振动”的方式，在历经一些坑坑洼洼的道路时，能够合理地减轻撞击力，在一定水平上增强了驾驶舒适性 。
那麼一些盆友就问了，轮胎是选18寸好呢还是17好，实际上这个问题一直都被我们所争执着，观点各不相同 。最先轮廊并没有越大越好的，尽管因为轮胎胎面变大，能够让其有更强的抓耕地，在一定水平上增强了操纵性能，但也随之产生了更好的耗油量（粘合力增大的原因），胎噪也是相对来说较为显著的，或多或少全是会危害客人的舒适性的 。总体来说，都是有自身的优点和缺点，对于怎么选择就看你自己意愿了 。
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