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185的轮胎换195的弊端
都说人在江湖飘哪里有不湿鞋，改装也是有一定的隐患的，185的轮胎换195的弊端或是蛮多的，这类更改轮胎的截面总宽的改装也会具有一定的安全风险，事不宜迟，为您一一剖析一下185的轮胎换195的弊端都有哪些？
【185的轮胎换195的弊端 轮胎从185升级到195有什么利弊】第一，185轮胎换195轮胎增加了行驶的滑动摩擦力，行驶时汽车方向盘越来越重，风噪和耗油量也随之提升 。
第二，185轮胎换为总宽更宽的195轮胎会对车体、悬架等制定的几何图形规格造成干预，道路转弯半径显著扩大，尤其是一些急转弯的时候会非常容易车翻，车辆侧倾的向心力会让里侧车轱辘离地，假如速率充足和拐弯力度过大终将翻车 。
第三，年检有可能过不上，要了解这类185的轮胎换195归属于改装范围，牵涉到车子构造的改装必须依规备案，不然过不上年检 。
第四，185轮胎换195轮胎还易于让驾驶数据信息产生变化，促使驾驶系统软件发现异常，例如ABS、ESP、里程数、耗油量全是根据原厂轮胎的直径来估算的，拆换了轮胎，可是系统软件不可以做出准确分辨，因此 行驶时多多少少会得到一些危害 。
总的来说，轮胎扩宽改装要衡量考虑到清晰，185换195轮胎除开能一定水平增加轮胎的粘合力、舒适度等层面，弊端或是比优点多的，因此 迫不得已安全起见或是不必改装轮胎，而且中后期的改装维护费较为贵！
大众EA211机油标准
例如凌渡、朗逸、Polo、大众朗逸、速腾这些车系配用的全是大众EA211汽车发动机，依据大众生产厂家的提议，这种车系最适用的机油是VW 50200，或是是更高VW规范的机油还可以应用 。VW50200是大众自身的一套规范，兼容VW50200规范的是SN级5W40机油 。
SN是美石油学好（API）制订的机油质量等级规范，该规范在国际性上是常用的 。S代表的是发动机，C则是代表柴油机 。机油的特性级别从A逐渐排列，现阶段最大到P，因此 SP是质量等级规范最大的机油 。
而5W40是四季通用性机油，“5W”代表这款机油可以在最少-30℃的温度下确保汽车发动机正常情况下运行；“40”代表这款机油在100℃时的流通性是14.5cst 。总体上而言5W40或是一款高溫黏度非常高的机油，一般 也仅有大众、奥迪车等德国车在应用 。
必须留意，假如大众EA211汽车发动机是一款含有涡轮增压器的汽车发动机，在挑选机油的情况下一定要挑选全生成机油 。全生成机油具备不错的耐热性，不易由于溫度上升而产生霉变；与此同时全生成机油相对性于矿物质机油和半生成机油有更长的使用期限 。可是对应的，全生成机油的提炼出成本费更高，市场价也会更贵 。
总体来说，大众EA211最适用的机油应该是全生成的VW50200机油或是相应的全生成SN级5W40机油 。可是机油的选用还需要依据工作温度而定，假如所在城市最低温能够去到零下三、四十度，那麼就需要相对应地挑选超低温起动特性更强的全生成0W40机油 。
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