毛豆三价格,毛豆三现在多少钱

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130万电动车,选特斯拉“毛豆3”还是蔚来ES6?Tips:不着急的可以等等ES6的轿跑版本EC6,以及Model 3的SUV版本Model Y,它们才是定位更接近的对手 。
价格:Model 3起点更低
Model 3刚上市的时候高性能版卖到降价70万 。现如今,随着5次价格跳水,以及国产标准续航升级版的到来,不到30万元的补贴后售价,让它成为了更多人能够受得起的产品 。不过国产版仅有一款车型可选,剩余两款双电机全轮驱动车型售价分别为43.99万和50.99万 。
蔚来ES6售价区间在35.8万-40.8万,根据续航里程和配置不同共分7款车型 。
能耗:Model 3有优势
以NEDC续航里程分别为445km和430km两款车型为例,实际续航表现Model 3明显占优,以电池容量75kWh和70kWh的Model *** erformance高性能全轮驱动版与ES6 430KM首发纪念版为例,不同环境下两者实际续航里程差值甚至达到了150km-170km 。
蔚来续航里程不敌Model 3的原因主要是由于其采用了高功率电机,而中型SUV身材导致的车重、风阻也较大,整体能耗更高 。
空间/配置:ES6碾压Model 3
Model 3仅一块中控大屏的内饰不能用简约来形容,因为在对其同价位燃油车之后,你会发现“简陋”更符合它的气质 。
取消仪表盘、隐藏的出风口、怀挡设计、只有两个滚轮的多功能方向盘都是一切从简的设计,极致节约成本 。
蔚来ES6全系标配全景天窗、8.8英寸数字仪表、11.3英寸触摸中控屏,虽然不能用“入门即豪华”来形容,但不少顶配车型的配置入门基准版车型也能选装 。
如果只看图片的话,会感觉它和ES8没什么区别,实际上触感和质感上的体验也是如此,用料很下本 。而一旦选装Nappa真皮包裹的中控台、超纤绒顶棚、抬头显示、香氛、NOMI等配置后,豪华感又提升了一个档次 。对于北方用户而言,座椅加热、方向盘加热、座椅通风等刚需配置自然也少不了 。
至于空间表现,一个是中型SUV,一个是紧凑级轿车,两车从定位上就拉开了差距 。如果非要对比,那么ES6比Q5L还要大一些,而Model3可以简单看作是标轴3系,还是上代F30的水平 。
服务:ES6是卖点,Model 3是槽点
电动车和燃油车一样,产品好坏都不是独立存在的,更何况目前多数电动车用户一大痛点来源于服务与充电体验 。
Model 3拥有更高的快充峰值功率,专用充电桩的体验感也十分出色,但要比起服务,ES6明显更具特色 。一键加电、换电、代客维修保养等一系列服务 。某些情况下,补能花费的时间反而比专门找加油站更少 。
自动辅助驾驶:毫无疑问Model 3
毫无疑问,在自动驾驶辅助系统的体验感和使用频次方面,特斯拉在目前非商用量产车中是最为突出的 。选装5.6万的FAD功能后,Model 3仅用标配的8个超高清摄像头、12个超声波传感器,以及1个前置增强型毫米波雷达就实现了接近对手们未量产技术的表现 。
Model 3基础版 Autopilot能实现根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动,简单来说就是 ACC、盲点监测、紧急车道偏离、辅助转向等功能 。
ES6的NIO pilot相比起来则要逊色不少,具体体现在环境适应能力、周边车辆表现识别、转弯半径等方面 。以35.8万元能够体验到的 NIO Pilot 基本功能为例:前碰撞预警、自动紧急制动、盲点监控、偏离预警、侧方开门预警,以及 NIO OS 2.3 新增的窄路辅助(NIO Pilot 基准版没有 ACC,只有定速巡航)
壹哥说:很巧的是,这两台中美两国的当红电动车我都开过,两者个性鲜明优缺点也十分明显 。
其中,Model 3动力强、续航足,AutoPilot功能还会让你感受到走在时代前沿的满足感 。但略显糟糕的服务、小气的后排空间,还有那与售价不太相符的粗糙做工和内饰,都让它看起来像高科技大玩具 。
因此,它更适合那些对自动驾驶和科技感情有独钟,不太在意空间和质感的个人消费者 。
ES6更像是一辆有血有肉的高性能SUV,空间够大、豪华感较强,相比起Model 3在底盘质感和乘坐舒适性的把控上更加到位 。
续航、能耗、充电峰值功率上相比Model3有不足,但解决办法很简单,每天回家多花十几秒插上充电桩即可,市区行驶全能够用 。而随着未来换电方案的实施,车主还能换装100kWh的电池包,每年电池电量不减反增加的车,目前仅此一家了吧 。

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