“我从幼儿园开始 ， 就对铁路和火车特别感兴趣 。 ”北京铁路电气化学校轨道交通1924班的学生张竞元告诉北京商报采访人员 。 张竞元于2019年进入北京铁路电气化学校学习 ， 参与了学校的“3+4”贯通培养项目 ， 并即将在明年进入北京信息科技大学 ， 继续高职和本科阶段的深造 。 在北京铁路电气化学校 ， 像张竞元一样 ， 毕业后继续深造 ， 已经成为中职学生的常态 。 而随着职普融通、中本贯通和高本融通的发展 ， 通过职业院校上本科的学生已经越来越多 ， “读职业院校不能上大学”的偏见也被逐步打破 。
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打通“中职-本科”求学路
贯通培养受欢迎
张竞元的求学路 ， 从幼时的兴趣开始 。
从小对火车和铁路感兴趣的他 ， 在初中时和同学一起了解到了北京铁路电气化学校 ， 于是2019年中考结束后 ， 他顺利来到这所以轨道交通为王牌的中职学校 ， 继续自己的兴趣求学 。 “我参加的是学校的‘3+4’贯通培养项目 ， 就是三年中职、两年高职和两年本科 。 ”张竞元告诉北京商报采访人员 ， 自己明年就要结束在中职阶段的学习 ， 进入北京信息科技大学 ， 继续高职和本科阶段的求学 。
“在学校的这几年时间里 ， 我参加了学校组织的技能比赛 ， 在书本之外练习技能 ， 也为我以后进入轨道交通行业做准备 。 ”在张竞元的规划中 ， 从事一份与铁路相关的工作 ， 既是他从小的兴趣 ， 也即将成为现实 。 而张竞元也是北京铁路电气化学校学生的缩影之一 ， 因兴趣而起 ， 通过书本和实践学习专业知识是他们的日常；通过贯通培养项目 ， 完成从中职生到本科生的进阶 ， 是他们不同的求学路 。
“学校从今年开始试行五年一贯制培养 ， 学生的三年中职学习和两年高职学习都在我们学校完成 。 ”据北京铁路电气化学校校长吕轮超介绍 ， 除“3+4”贯通培养项目外 ， 北京铁路电气化学校还在今年开始了五年一贯制培养 。 “学校选择的试点专业都是轨道交通和供电类的优势专业 ， 这是其他院校甚至是高职院校都不可替代的专业 ， 具备特殊性和人才培养的一贯性 。 并且学校还会和北京市铁路局、北京地铁等专业对口的企业进行合作 ， 开展订单式培养 。 这样的一贯制培养受到家长和学生的欢迎 ， 所以今年我们的计划一经发布就招满了 。 ”
据了解 ， 为实现对职教人才的高质量培养 ， 近些年来 ， 北京市也推出多类贯通培养项目 ， 打造职业院校学生向上升学的通道 。 以2021年北京市中招计划为例 ， 2021年北京市中等职业教育招生规模为2.77万人 ， 其中就包含贯通培养项目、“3+2”中高职衔接项目和五年制高等职业教育招生项目（五年一贯制） ， 这部分学生可在完成中等职业教育后 ， 直接进入高等职业教育 。
贴合企业用人需要
职教人才培养重心上移
“我们学校的王牌专业集中在轨道交通领域 ， 包括了在城市轨道交通下的车辆驾驶、车辆运维、轨道供电 ， 以及在普通铁路（大铁）下的车辆检修和铁路司机培训等等 。 ”吕轮超在接受采访时介绍了目前学校专业设置的相关情况 。
北京商报采访人员了解到 ， 北京铁路电气化学校是一所面向北京地区学生的中职院校 ， 目前设有轨道交通技术类、供用电技术类、智慧城市技术类三个专业群 。 “从行业需求角度来看 ， 我们目前培养人才的速度和企业对人才的需求量之间存在不平衡 。 ”吕轮超表示 ， “但目前行业企业对人才的要求都是大专学历起步 ， 作为一所中职院校 ， 我们的学生无法直接进入到就业市场 ， 所以目前 ， 学校主要向高一级的职业院校和应用型本科院校输送生源 。 ”
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