基于市场存在的人才缺口，和北京职业类人才培养重心上移的新趋势，类似北京铁路电气化学校这样的中职院校，在近年来转变了人才培养的目标，让学生在完成中职阶段的学习后，还有机会进一步深造。
而为进一步提高高等职业教育地位，12月8日，国务院学位委员会印发《关于做好本科层次职业学校学士学位授权与授予工作的意见》（以下简称《意见》），提出将职业本科纳入现有学士学位工作体系，按学科门类授予学士学位，学士学位证书格式一致。但在学士学位授权、学位授予标准等方面强化职业教育育人特点，突出职业能力和素养。同时，《意见》特别强调，职业本科和普通本科在证书效用方面具有等同价值，在就业、考研、考公等方面具有同样的效力。
由此，《意见》的发布将全面提升社会对职教人才的认可力度。
立足高精尖
动态调整专业
在打通人才向上升学的通道外，作为一所轨道交通类的专业院校，如何依产业变化而动成为发展关键。由此，在新能源、自动驾驶发展提速的背景下，北京铁路电气化学校也在适时调整固有专业。
【张竞元|职教向未来｜贯通培养 打破“职教不成才”偏见】“2021年学校新增了城市轨道交通列车技术、城市轨道信号专业五年一贯制专科试点和‘5+2’贯通培养。”北京铁路电气化学校轨道交通技术专业科科长王建立告诉北京商报采访人员。据了解，这两个专业主要围绕自动驾驶以及与自动驾驶配套的列车运行与控制领域，集中培养职教领域的高端人才，发展先进技术。
“新能源是国家发展的大方向，特别是碳达峰、碳中和的目标提出之后，我们学校也在主动应变。”据吕轮超透露，去年北京铁路电气化学校新增了新能源汽车专业，今年又申报了光伏发电专业，正逐渐向新能源领域拓展。“我们的目标是将供电专业改造为新能源系，让新能源系丰富供电专业群的专业结构。”
“另外今年学校也加强了校企合作，和中国航天人才服务公司签订战略合作协议，重点就是供电专业，将来要为航天领域培养智慧配电人才。航天专业技术发展很快，对供配电技术技能方面的人才需求还是比较大的。”吕轮超指出。
职业院校的校企合作，注重学校和企业端的双赢。从企业端出发，校企合作的模式能够让企业参与到院校教材编写、人才培养方案的制订中，甚至企业能够直接派驻技术人员到学校来任教，培养一线人才。而在学校维度，校企合作能够让校内老师掌握行业内最前沿的技术，提升教学质量。“从我们学校的发展方向来看，智能化和智慧化是校企合作的未来趋势。”吕轮超谈道。
北京商报采访人员 程铭劼 赵博宇/文并摄
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