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人们对汽车的渴望总是无穷无尽的 。从MT到AT ， 再从4AT到6AT ， 变速箱发展越来越快 ， 自动变速箱的档位也越来越多 。这一次 ， 2013款凯越不仅在发动机上进行了升级 ， 在变速箱方面也从老款上的4AT升级到了目前主流的6AT变速箱 。与4AT相比 ， 6AT在高速行驶时油耗会降低 ， 但我不完全确定更多的好处是什么 。但总之 ， 市场就是这样 ， 只要有需求 ， 就会有市场 。起步阶段 ， 凯越1.5L车型给人的感觉就是油门很灵敏很轻 。当你踩上去的时候 ， 汽车会产生一种向前冲的错觉 。当你把它挂入二档时 ， 那种现象会减少 ， 所以你需要一些时间来适应驾驶开始时的这种表现 。然后 ， 动力输出会有点慢 ， 但舒适度会提高 。【别克凯越油耗到底是多少 别克凯越每百公里油耗是多少】在城市拥堵路段 ， 新凯越更适合城市驾驶 ， 因为扭矩释放时机更偏向低速区间 。而且 ， 这款6AT变速箱并没有配备其他车型才有的运动挡 。显然 ， 我们不能用激烈的驾驶来对待它 。毕竟是消费者代步的工具 。温和的驾驶风格是它应有的性格 ， 也是厂家给它最精准的定位 。驾驶时 ， 你会在仪表盘上发现一个全新的ECO节油驾驶提醒功能 。当车速超过20km/h时 ， 会根据当前油耗进行智能评估 ， 可以主动引导驾驶员加速踏板动作 ， 更清晰、更方便地控制车辆当前油耗状态 ， 从而达到降低油耗的目的 。新款凯越的方向盘低速时略重 ， 是老款车型传下来的 。虽然转向系统不准确 ， 但反馈适中 ， 在可接受范围内 。毕竟价格在那里 ， 日常驾驶还算不错 。说起凯越的驾乘体验 ， 就不能不提与之同平台的宝骏630 。不久前 ， 我有幸试驾了它 。因为宝骏630的后悬架是半独立的 ， 所以我在乘坐的时候第一感觉就是后排乘坐舒适性的问题非常明显 。凯越的后悬架虽然是独立悬架 ， 但后排的舒适性并不是凯越完全没有的 ， 只是会略有降低 。●油耗测试:在我们测试油耗的当天 ， 凯越还处于准新车状态 ， 加油时车辆刚刚达到65公里 。未开启空法规 ， 共行驶120公里 ， 其中20%为城市拥堵路段 ， 约80%为高速公路路段 ， 共消耗燃油8.5L ， 最终平均每百公里油耗仅为7.08L基于以上条件 ， 测试结果与工信部所指示的综合油耗7.6L相当接近 。在高速路段上 ， 仪表显示百公里油耗仅为6.5L ， 而拥堵路段的数值则提升到了8.3L ， 可以说凯越的动力总成升级对油耗起到了关键作用 ， 确实大幅降低 。出色的油耗终于可以改变这次老款车型上“油老虎”的印象 。
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