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首先我们要了解是谁在夸标致508L ， 他们是基于什么样的心态 。确实有一部分消费者是法国车的忠实粉丝 。他们喜欢标致508L的颜值、机械品质、操控性能 ， 愿意为此买单；也有一部分用户基于小众文化的核心选择标致508L 。大众、丰田、本田的流行让一部分人产生了逆反心理 ， 开始追逐一些小众的汽车品牌 ， 让他们看起来很有个性 。标致508L够小 ， 颜值控制也够个性 ， 确实很吸引这部分用户 。但是 ， 无论是标致的粉丝 ， 还是小众文化的爱好者 ， 这些人永远是少数 ， 而赞美标致508L的人要多得多 。因为有些人可能不太懂车 ， 也不太喜欢标致508L ， 但是可以通过称赞标致508L来表明自己很懂车 ， 而且这个群体人数最多 。有句话调侃这部分网友 ， 就是“你买我推荐 ， 我买 ， 我不买” 。虽然这些用户可能不太喜欢大众和田亮 ， 但他们最终都选择了大众和田亮 。这叫:“人人恨公 ， 人人买公” 。事实上 ， 标致508L在消费者中的评价很高 ， 很多人都称赞它 ， 但这并不能掩盖这款车的缺点 ， 我总结了三个缺点 。品牌影响力低 ， 保值率低 。从某种意义上说 ， 标致508L是一辆被品牌logo拖垮的车 。同样的机械品质 ， 同样的操控性能 ， 标致508L不仅炸了 ， 销量也会爆炸 。可惜标致的品牌力太弱了 。这从销量就能看出来 。1-10月 ， 标致总销量仅为40555辆 ， 还没有部分车型的月销量高 。至于为什么标致的品牌力这么差 ， 也不能怪别人 。法国车进入中国还不算晚 ， 富康也是当年影响力几乎和桑塔纳平起平坐的神车 。之所以这样 ， 是因为我们不尊重中国市场 ， 技术更新慢 ， 老款4AT变速箱用了16年 ， 产品设计固执己见 ， 品牌宣传不到位 。总而言之 ， 标致的品牌力不强 ， 使得标致508L有着不错的机械品质和操控性能 ， 但销量远不如凯美瑞和雅阁 。销量不断减少 ， 保值率也更低 ， 没人买标致508L ， 形成恶性循环 。质量比较差 ， 小毛病比较多 。标致可靠耐用的口碑归功于搭载1.6L、2.0L、2.3L自吸发动机的老一代车 。老1.6被称为不死之鸟 ， 质量过硬 。但是2014年蓝升计划推出后 ， 比如1.6T、1.8T ， 包括未来的1.8Na、1.2T ， 神龙出现了很多质量问题 ， 比如固特异轮胎鼓包、减震后轮轴异响、1.6T油门失灵、1.2T皮带脱落、1.8L机油燃烧、空高速调节不制冷、油箱设计缺陷等 。当然这是整个品牌的质量问题 。标致508L其实没有那么多问题 ， 只是标致本身基本盘就小 ， 一点点问题都会拉低口碑 ， 更何况这么多问题 。大众的品牌力够强吧？帕萨特长期是b级车的销量冠军 ， 但在中保研撞车后被雅阁和凯美瑞赶超 。帕萨特也不能幸免 ， 更别说标致508L了 。设计风格固执己见 ， 不符合国内用户的审美 。标致自以为是的演绎浪漫的权利 ， 让标致508L“橘生于淮北 ， 而为枳苦” 。有些设计确实不符合国人的审美需求 ， 用起来也不人性化 。老款508的反人类三重滤网位置 ， 奇妙的汽车设计 ， 扶手箱区域没有杯架 ， 而是在多媒体屏幕下方增加了两个隐藏式杯架 ， 同时没有储物空间空 。这些设计中的一些不合理之处 ， 让国内用户相当尴尬 。为什么用户要为了你的设计风格而改变用车习惯？总的来说 ， 标致508L在中国的潜在用户并没有想象中那么多 。只是因为品牌力弱 ， 90%的用户都放弃了 。更何况 ， 标致508L在产品、配置、价格上的优势并不能抹去其在品牌上的劣势 。甚至可以说标致508L的性价比还不如君威和雅阁 。品牌力弱产品力不强 ， 销量不高很正常 。至于为什么那么多人都在夸标致508L ， 还是说给大家听吧 。标致508L刚上市的时候真粉丝掏钱买车开回家 ， 假粉丝还在网上给人推荐 。【标志汽车质量怎么样 标志车子质量怎么样】
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