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毫不夸张的说，ID.4已经成为车机问题的典型代表 。在百度上搜索“大众ID.4车机”，第一条就是关于车机问题的报道 。这正是我们6月17日对ID.4CROZZ车问题的报道 。这篇文章发表后，这款车的车友们一直在问我们:“车的问题有改善吗？”"这辆车还有其他问题吗？"“能不能做一个问题集，让我们提前知道这款车的问题？”与此同时，ID.4CROZZ的销量与日俱增，人气与日俱增 。越来越多的车友想了解这款车 。所以我们决定写这篇文章，通过一些车友的亲身经历，各种车友群，论坛，车友圈等渠道，收集整理了ID.4CROZZ的十大问题，九大反人类的设计，非常不尽人意的售后服务 。比如经常出现的黑屏联网问题，有些车友即使更换车载电脑也无法解决；还有就是屁股离开主驾驶座汽车会自动断电的迷惑性设计；出现问题时“影响你开车吗？”售后服务的类型 。01ID.4CROZZ半成品，车和机器的黑屏联网问题最麻烦 。这是为了理解车弟最后一个骑手对ID.4CROZZ的评价 。他甚至把自己的账户名改成了“半成品ID4所有者” 。在遇到很多汽车问题后，他向一汽-大众发帖提问“你们交付给消费者的是什么品质的产品？！是成品还是半成品？！是合格品还是残次品？!"从4月30日提车开始，到提车已经将近6个月了，已经开了10000公里 。他遇到了各种各样的问题 。平均来说，他不到10天就要去一趟4S店，而且有将近20条记录在案的维修记录 。超过10%的时间花在4S店里修车 。其中比较突出的问题有:3次空不制冷；方向盘嘎嘎响了几下，最后换了开关；多达数天无网，手机无法显示充电进度；机箱发出异常噪音 。经鉴定，底盘的平衡稳定杆断了，没有任何磕碰，最后更换了稳定杆 。另一个叫“skip33”的骑手提车2个多月，但也遇到了很多问题，尤其是车机 。有太多的错误 。“整车机器感觉像是落后的养老机器 。拜托，现在是21世纪了 。爷爷奶奶都用智能手机 。大众这样的大厂商能让他们所谓的智能汽车变得更智能吗？”他在帖子中写道 。车主也说刚提车就登录不了车机账号 。售后他说要看运气，说不定一个半月就能接上 。他在网上搜了一下，发现ID.4CROZZ的车问题并不是个例，而是普遍现象 。“这是个大问题 。为什么大众的大车企这方面不如新势力？思想还是企业文化？就算硬件跟上了，为什么不把软件做好呢？应该有很多软件开发团队不是司机吧？否则软件不会设计得这么反人类 。”频繁黑屏和断网是目前ID.4CROZZ车主最头疼的问题 。我们的“ID.4CROZZ车友群”里有两个车友的经历特别惨 。其中一个人提车那天黑屏了 。早上10点出门接孩子很正常 。11点，门黑了，然后断断续续的死机 。另一个骑手更糟糕 。我们在《ID.4伤了大众铁粉的心:黑屏坏了，旧修不好，关键售后还是不理你》一文中详细记录了 。他提车一周了，但是连不上互联网 。升级后，问题再次出现 。最后他更换了车载电脑，但问题依然存在，售后也没有明确说法 。02车主吐槽会，盘点ID.4CROZZ的10大“罪”各种车友群，论坛，一汽大众APP上关于ID.4CROZZ的各种吐槽 。除了汽车黑屏和无法联网，我们将9月以来车主对ID.4CROZZ其他方面的投诉汇总如下:1.手机APP的功能是鸡肋，意外情况不断 。【报错汽车配置怎么解决办法 车系统报错怎么办】1)现在只有一个空开关，连接超级不稳定 。能不能开，就看车的心情了 。“遥控锁车解锁？一键寻车怎么样？更不用说远程控制、远程OTA、远程监控车辆状态等功能了 。我同事的比亚迪海豚，十几万车支持，热门APP智能开关空调音 。。。"一位骑手在帖子中写道 。2) APP突然不显示剩余电量，重装也无济于事 。3)远程预约充电经常失败，无法获取墙盒状态，导致无法开始充电 。4)突然在app上找不到车了 。车主李先生在一汽-大众APP上发帖问，昨天还好好的，今天突然就出事了 。重新绑定表示车已经不在我名下了 。5)刚提车，就有一堆乱七八糟的预警提示 。6)手机APP上的续驶里程无法与汽车同步 。有车主10月16日发帖，其车辆行驶数据截至9月20日，已近一个月未更新 。7)汽车突然接收不到手机发来的位置信息 。2.OTA升级耗时太长 。“要升级，你必须把你的车扔在4S的店里两天 。。。OTA可以说是现在智能电动车的标配 。甚至买一辆5000的雅迪电动车都能实现OTA，大众不行 。我晕倒了 。。"3.后备箱异响，刹车异响 。4.P挡停车后很难打开车门 。每次拉的次数不一样，1-3次不等 。我看过一次，两次，但我从没看过三次 。5.车钥匙遥控距离很短，容易被遮挡 。如果汽车停在一个复杂的停车场，而你忘记了它停在哪里，那么很不幸，你需要花时间去找到它 。靠钥匙是不行的，APP也没有寻车功能 。6.上了高速路，时速超过90就会抖 。7.无线CarPlay不稳定，经常断线 。8.用其他品牌的家用充电桩给ID.4CROZZ充电总是中断，但其他车可以正常充电 。9.感觉到树干不时掉落 。10.锁车后阅读灯自动打开 。039.反人类设计:屁股离开座位汽车自动熄火？！此外，ID.4CROZZ还有各种反人类的设计:1.最反人类的设计是屁股离开座位，车马上自动断电，空调音乐没了 。“我不想下车 。能不能在车上等人，或者临时下车买东西，或者去后座拿东西等等 。这样的场景太多了，没必要直接断电！”“不是应该由司机决定断电吗？”“这太反人类了 。汽车是否应该断电应该由钥匙来感应 。钥匙在车内时，不会锁车 。当钥匙离开感应范围，就会人性化的锁窗 。”2.感应锁车开锁功能混乱 。按下门把手锁车 。没有声音提示 。你只能通过看后视镜是否折叠来判断车是否上锁 。但如果你不按门把手，车会自动上锁，后视镜不会折叠，你拿着钥匙走到车前也无法解锁 。还有，如果你靠近车身1-2米，就会解锁 。如果只是路过车，不上车，解锁的话，很长时间后车会自动上锁 。离开1-2米不是马上就锁上了吗？3.后视镜每次倒车翻下都需要复位 。每次倒车的时候，你都要把后视镜调到R档，然后再把它调低 。而且旋钮无限旋转，你几乎不能盲目操作 。如果下雨天想打开后视镜加热，一定要注意调节 。4.车内几乎所有按键都是发光的，但是最常用的空温度调节没有灯，晚上开车调节空温度不方便 。5.自动开启车道保持，但默认不能关闭 。要关闭这个功能，每次开车前都需要重新设置，需要很多菜单 。“这个功能有多恐怖？想象一下，汽车行驶在路上，前面有一辆货车相当靠边 。我只想把车开到车道边上一点以避开它 。车子不让开，所以要和你抢方向盘 。。。一定要把你理顺 。虽然力度不大，但每次遇到这种情况，我的心都在颤抖 。真的太危险了 。如果大众解决不了这个问题，那就解决吧，这样迟早会出事的，尤其是新手司机 。”6.主驾舒适进入功能，主驾下车后座椅会后退 。车主雷很疑惑 。“大家都下了车 。这个功能的意义是什么？”7.车门自动锁太机械了 。一不留神，车主就会被锁在车外 。“车钥匙在车中间 。我去后备箱拿东西，门打不开 。”8.还有无线充电 。一是位置奇妙，二是充电功率太低 。“谁会用5W？在最好的情况下，保持手机关机并期望它充电太难了 。所以我把那个地方用作储藏室 。”“12V电源和USB充电口的位置也很奇妙！精彩！精彩！精彩！我不知道该说什么 。”9.方向盘非常重 。“方向盘极其沉重，几乎是我开过的最重的车 。无论在舒适模式还是运动模式下，作为一个1米8的绅士我都觉得很重，平时开车也能凑合 。倒车的时候方向盘很重，很恐怖 。能不能请大家为了大众开小一点，这样车子开起来会感觉更灵活一点？”04售后垃圾，遇到问题问车主:影响你开车吗？问题不可怕，可怕的是没人管你，没人解决你的问题 。网友“灰尘”贴了一个自己经历的故事:因为汽车甚至不是一直上网，每次行驶都提示“交通标志识别不可用” 。他去了几次售后，沟通不愉快，售后态度也不怎么好 。无奈的感叹，也许这就是一汽大众的一贯作风吧！同时，他还发现，销售和售后人员并不了解ID.4CROZZ这款车，他们没有接受过专业培训，汽车升级操作是与厂家现场进行的，并没有解决“交通标志识别不可用”的错误 。买车的时候他还问试驾销售如果出现“交通标志识别不可用”怎么办 。销售说要关掉超速预警，但是没用 。“我不知道他是不懂还是在忽悠我 。我买的车有问题吗？”对此，售后给他的回应是“影响你开车吗？”这使他非常生气 。“半成品ID4业主”也承认，厂家忽略了需要投诉的问题 。“我多次向厂家反映这辆车的质量问题，但每次都被推到4S店维修，对产品的质量问题置之不理！”“9月27日，我实在忍无可忍，向厂家投诉，要求对车辆的质量问题和高故障率给予答复 。但是已经20天了，厂家也没有人联系我处理投诉！”我们上面提到的“ID.4CROZZ群”里的骑手，至今没有解决车的问题，也是如此 。汽车黑屏后，厂家和4S店都不理他，在4S店大打出手后终于得到回应 。05老车主的告诫:买这辆车，需要足够的时间、耐心和耐力 。基于种种遭遇和问题，老车主“半成品ID4车主”告诫想买ID.4CROZZ的车友:认真考虑自己是否有足够的时间，足够的耐心，足够的耐力去接受这种令人苦恼的汽车生活 。
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