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N55发动机散热不好，气门盖垫片漏油，气门油封失效等 。n55发动机是宝马推出的产品，用于替代之前的n54发动机 。N54有双涡轮增压技术，n55是单涡轮双涡管涡轮增压技术 。n55发动机配备了宝马引以为豪的双vanos和valvetronic电子气门技术 。大多数车辆发动机都是通过节气门来控制空空气流入发动机，但宝马不一样 。宝马发动机的节气门仅在怠速时部分关闭 。打开后，节气门全开 。控制发动机进气的是发动机气门 。踩下油门踏板会直接作用在发动机气门上 。这种控制方式使得宝马发动机反应迅速，几乎在踩油门的瞬间，发动机就会对驾驶员的操作做出反应 。而宝马的发动机工作温度一般在105℃到110℃之间，有时甚至超过120℃ 。这对宝马发动机中的橡胶密封件提出了极大的挑战 。n55发动机运行几万公里后，橡胶件的密封性会下降，造成漏油 。这是因为橡胶在长时间的高温高压下变得又硬又脆，导致密封性能差 。要解决这个问题，只需要更换橡胶密封件 。N55发动机容易烧机油，但这是两个原因造成的 。首先，气门油封的密封性能降低 。气门油封也由橡胶制成 。长时间在高温高压下工作，会使橡胶失去弹性，密封性能变差 。此时机油会沿着气门导杆流向发动机燃烧室，流向燃烧室的机油参与燃烧过程，导致n55发动机烧油 。要解决这个问题，我们只需要更换老化的气门油封 。【n55发动机通病 n55发动机通病解决了吗】造成n55发动机烧机油的第二个原因是气缸表面的设计 。德国汽车发动机一般转速高 。为了保证高速时有足够的机油润滑缸体，德系车会在缸体表面加工网格线 。这些网格线可以储存一部分机油，在发动机高速运转时润滑气缸体 。n55的圆柱面上也存在这种纹路设计，导致n55低速运转时，储存在纹路中的油蒸发 。其实德系车的这种设计并不适合中国路况 。德国高速公路三分之二不限行，德国高速公路网发达 。德国人经常在高速公路上以200多公里的时速行驶，堵车情况比中国好很多，所以发动机不会经常在低速区间运行，储存在线路里的油也不会被蒸发 。在堵车严重的国内道路上，发动机大部分时间都处于低转速区间，所以储存在粮中的油会被蒸发掉 。
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