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事故车辆4s店定损维修
车险是财险公司的支柱业务 。多年来,为了节约成本,保险公司一直将索赔权下放给汽车4S店、保险代理等机构 。《中国经营报》了解到,虽然代保理赔给被保险人带来了便利,但一些机构扩大损失、发生轻微事故、制造二次事故甚至虚假理赔等保险欺诈事件难以杜绝,影响了财产保险公司的经营效率和可持续发展 。
目前财险公司与4S店的合作模式主要是4S店代理车险业务,保险公司建议事故车辆在合作的4S店等机构维修 。根据双方合作的深度,4S店代理车辆理赔主要有两种模式:一种是代理车险理赔,即4S店代理的保险客户出险后,4S店代理车主通常向保险公司理赔,4S店预付车主维修款 。理赔完毕后,保险公司直接将理赔款转入4S店账户 。在这种模式下,4S店一直为客户理赔,客户基本不参与理赔过程 。
二是直接车险理赔 。客户出险后,车主将亲自向保险公司索赔,保险公司将赔偿金直接支付到被保险人同名账户 。在这种模式下,4S店只负责维修,客户自己处理索赔 。根据一些保险公司的规定,所有分支机构将停止向4S商店、修理厂等支付赔偿金 。保险人为自然人的,被保险人将携带身份证原件直接到公司领取赔款,或者保险公司将赔款支付到被保险人的实名账户;如果被保险人是单位,赔款将通过转账支付到被保险人的银行账户 。
基于代理人的车险理赔,虽然在一定程度上可以让被保险人得到便利,但却导致了现场第一次报案率低,而且大多数单方事故都没有现场问题 。部分地方保监局抽查了所辖4S商铺的200起赔偿案件,结果显示车身刮伤险占比36%,单方事故(撞杆、撞花杆、撞树、撞墙等 。)占14%,双车事故占14%,停车损坏占5%,仅玻璃破损就占3.6% 。由于许多原因,只有10%的病例在现场,90%的病例在场外 。
同时,基于代理的车险理赔也带来了修车成本高的问题 。根据几家保险公司的说法,主要是由于以下原因 。第一,4S店铺主要是更换零件,大部分可以维修的零件已经更换,导致维修成本较高 。第二,工作时间和配件价格明显偏高 。S店的工作时间平均比市场价高20%左右,根据车价的不同和车型的市场受欢迎程度,材料成本比市场价高25%以上 。第三,有一定程度的& ldquo商店欺负顾客 。现象上,4S门店对配件价格形成区域垄断,并控制车辆的维修价格,导致危险车辆的维修成本增加 。
此外,由于以4S店为代表的保险客户不直接向保险公司报告或索赔,保险公司无法及时评估损失 。同时,4S店代客户索赔基本是一个月,甚至两到三个月后,理赔会集中在保险公司理赔之前,导致理赔材料提供不及时,结案延迟 。由于4S门店拥有大量的客户资源,车主的驾驶证、驾驶证、身份证等复印件,并且熟悉保险公司理赔各环节的规则和流程,客观上为4S门店编造虚假事故提供了便利条件 。个别4S店员工利用利益诱导车主或保险公司调查确定损失,伪造交通事故现场,夸大或扩大损失,骗取保险公司赔偿 。
世嘉一般换什么机油
我的世嘉第一份保险换了油,Total 7000,前几天1.3万去了第二份保险,离第一份保险大概一年,也换了油到Total 7000 。4S说,那之后好像说要半年或者一万公里才能换油 。请问换油用了多久或者多少公里,或者一万公里或者一年?
1.最好把半合成改在8000-10000左右,总合成改在12000左右 。如果用时间标准,应该不会太长 。最好半年左右换一次,一年有点长 。
2: 7500公里或6个月,以先到者为准 。看来5W40比较理想 。
【事故车辆4s店定损维修,定损员要求外修 事故车辆4s店定损维修】3.每次更换后的里程:6000、9000、10000、10000 。。。实际:第三次6000,9000,12000(因为4S劝我去大宝2.7万) 。
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