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汽油发动机清洁剂保养有必要加吗
胶体与积炭的形成
燃料油在储存和运输过程中 ， 容易发生氧化反应 ， 产生胶体物质 。根据汽油的溶解度 ， 这些胶体物质可以分为可溶物质和不可溶物质 。不溶物又称沉淀物 ， 与燃油一起加入汽车油箱后 ， 会粘在燃油滤清器上 ， 堵塞过滤介质 ， 减少供油 ， 输油量不足 ， 燃油雾化不良 ， 导致可燃混合气稀释 ， 发动机功率和经济性下降 。
溶胶进入燃烧室与汽油燃烧后 ， 会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成大量硬质积碳 ， 导致气门关闭不严 ， 发动机性能下降 ， 如加速慢、怠速不稳、失速、抖动、爆震等一系列故障 。
发动机工作时 ， 逸出燃烧室的燃油或润滑油不可能100%燃烧 。在高温和氧气的催化作用下 ， 部分未燃油形成盐酸和树脂状胶体 ， 附着在零件表面 ， 再通过高温进一步浓缩成沥青质和油焦等复杂混合物 ， 称为积碳 。
在驾驶过程中 ， 故障是由燃料中的胶体和燃烧后形成的积碳引起的 ， 这是很常见的 。虽然这些缺点很小 ， 但却极其有害 。
积碳的危害
气缸盖上的积碳会降低发动机的冷却效果 。发动机的功率和经济性大大降低 。活塞顶部积碳会形成许多热表面 ， 造成过早燃烧和爆燃 ， 缩短发动机的使用寿命 。气门及其座圈工作面积碳会因气门关闭不严造成漏气 ， 出现发动机启动困难、工作无力、气门易烧蚀等不良现象 。气门导管和气门杆上的积碳和胶水会加速气门杆和气门导管的磨损 ， 甚至导致气门杆在气门导管中移动并卡住 。活塞环槽积碳会使活塞环的边缘间隙和背面间隙变小 ， 甚至没有间隙 。使活塞环粘接失去弹性 ， 甚至折断活塞环并拉动气缸 。喷油器上有积碳 ， 容易堵塞喷油器 ， 导致发动机无缸运转或突然熄火 。积碳堆积在预燃室的起动喷孔中 ， 会堵塞喷孔 ， 使发动机难以起动 。火花塞积碳过多相当于燃油湿润后火花塞电极间的分流电阻 ， 导致火花塞泄漏无法工作 。
如何去除胶体和积碳
为了消除这些故障 ， 有必要去除积碳和汽油中的胶体 。但目前很多汽修店普遍采用先拆发动机再清洗的方法 。这种方法不仅费时、费力、成本高 ， 而且不尽人意 。除去油箱和油箱里的胶质就更难了 ， 也不适合现在的汽车发动机 。因为现在的汽车发动机都是按照严格的工艺要求 ， 在恒温、无尘、超静的环境下组装的 。如果拆开清洗再重新组装 ， 其动力和密封性能无法与原来的性能相比 。
现在 ， 这一点不用担心 ， 因为积碳带来的所有问题都可以通过在燃油箱中加入一定比例的燃油系统清洁保护剂来解决 。该系统的燃油清洁保护剂包括汽柴油常用产品、电喷车专用产品和汽油发动机专用产品 ， 均可在汽车行驶过程中自动清除硬积碳 ， 使发动机性能恢复正常 ， 积碳完全清除而不解体 ， 再次享受驾驶乐趣 。
用本产品清洁积碳后 ， 应更换汽油滤清器 。因为油箱和油管中的胶质和沉淀物都聚集在这里 ， 如果不及时更换 ， 可能会造成供油不畅 。
汽车做什么保养能让漆面很亮
我们都是爱车人士 ， 但是开车的时候总会遇到一些麻烦 。大家都知道 ， 买了新车之后 ， 不管你是否在意(通常称为美颜) ， 车身都会慢慢失去原有的光泽 ， 颜色也会慢慢褪色 。为什么会这样？这是因为油漆表面暴露在空气体中 ， 慢慢氧化 。
那么氧化是如何发生的呢？无论我们使用的车漆品牌或产地 ， 其主要成分都是树脂 ， 是一种弱酸性物质 。为了好看 ， 我们在车漆中加入了各种着色剂 ， 使其具有不同的颜色 ， 而这些着色剂就是金属氧化物 。在弱酸性树脂包裹下 ， 在外界氧气、温度和紫外线的共同作用下 ， 我们的车漆很快就会被氧化 。车漆氧化的表面不再是车漆本身 ， 而是车漆的氧化物 ， 所以我们爱车的人会慢慢失去原有的光泽 ， 颜色也会慢慢褪色 。
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