7.从国内零件找毛病 。
在合资汽车国产化的过程中，确实有一些国产零部件质量不高 。这可以从国产零部件更换前后的现象对比中发现 。比如依维柯，刹车鼓、刹车盘、刹车盘换成国产零件后，刹车系统的故障率比原装进口零件高 。所以在检查故障时，应该从这里开始，而不是先检查制动总泵、分泵等部件 。FU电喷车上的碳罐换成国产零件后，噪音大，容易漏油 。因此，当发动机出现异常时，首先要检查碳罐是否正常工作 。这些都是目前客观存在，无法回避的事实 。
8.从重新安装的零件中找出故障 。
对于自改装车辆，如汽改柴油，加R134冷却液进行氟空调制改装，车辆动力不足，电器烧坏，空调制效果不好或损坏，首先检查电压转换器、更换电路和空调制更换部件是否合格 。
9.从设计和制造的薄弱环节找出故障 。
和所有汽车产品一样，由于各种原因，总会出现一些缺陷或相对薄弱的零件，这是故障的高发区域 。李霞车车架板薄，前部容易变形，方向偏 。轮胎偏心时，首先要检查车架上转向连接部分和车架前部的变形情况 。如果发动机缸盖出现异常噪音，首先要检查中间轴和凸轮轴的异常磨损，因为两者本来就润滑不良 。
沙尘暴天气，神龙富康988发动机容易熄火，先检查空滤清器是否堵塞 。红旗轿车液压挺柱是一个薄弱环节，容易出现异响和故障 。桑塔纳普通车稳定性差 。车速超过120 km/h时，车身颠簸，方向漂移，所以检查转向部分很重要 。
以上说明所有车型都存在故障的高频部分，掌握具体车型的故障规律可以避免维修时的盲目性，快速准确地排除故障 。
10.善于总结故障排除的规律 。
电喷汽车维修综述& ldquo五点前五分 。经验，即检查发动机时，先检查机械部分，再检查电喷部件；检查电喷系统时，先提取故障码，再检查电喷部件和电路；检查电喷车油路故障时，先检查电路后检查油路；检查电喷部件时，先检查连接器，然后用电测量部件的性能；检查电喷电路故障时，先检查电路图，再用仪表检查 。显然，这只是根据电喷车早期故障规律总结出来的维修经验 。
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