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一位买了哪吒U360联名版的车主反映，他提车15天后发现官方宣传的400公里续航实际只有270公里，查询之下发现电池供应商是天津捷威，而不是宣传的宁德时代 。
还有一位哪吒V车型的车主表示，厂家宣传时使用的是华鼎43度的大电池，但在实际生产中却混用了一部分舟之航的38.5度电池，导致这部分车主的实际续航里程大打折扣 。
车主们分析，厂家在同款车型的不同版本上装配了不同的电池，但在宣传时却只宣传最好的那种电池不提其他，导致购车者以为所有的电池都是一样的 。
“续航之痛”何时能解？
业内人士指出，随着我国电动车市场的竞争越来越激烈，续航里程虚标、缩水的问题某种程度上已成为行业“顽疾”，尤其是低温季节，电车的缩水更加严重 。“懂车帝2022年新能源汽车冬测”结果显示，60余款新能源车的平均续航达成率仅为48.5%，平均缩水率超过50% 。
中消协发布的《2021年全国消协组织受理投诉情况分析》则显示，“续航里程缩水，特别是冬季低温下续航折损快”已经成为消费者投诉的主要问题之一 。
一位从事电动车销售的业内人士说，续航缩水的原因，一方面由电池本身的特性所致（低温环境下，新能源车电池的续航能力要降低30%左右），另一方面也与部分车企公布的续航里程水分大有关 。目前，我国新能源汽车厂商公布的续航里程普遍使用NEDC标准测试，其测试结果是在相对理想的温度、驾驶习惯等条件下取得的理想化成绩 。
那么，何时才能让电车的续航里程回归真实？我们不妨拭目以待 。
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