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滑动式设计的后货架是一大亮点 ， 针对不同重量的承载物体 ， 可以自行调整位置保持车辆重心 。而且这个货架的前后都有限位的栏杆 ， 无需担心货物因为惯性前后移动 ， 同时可以放下一个40L的外卖箱 。而且托盘上预留的各种孔位 ， 方便固定各种各样的物体 ， 托盘底下更有方便绳索固定的位置 ， 如果还能加上货架缓震（主要是为了减少外卖箱的颠簸）的设计那就更完美了 。
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加长踏板这个就很用心了 ， 很多踏板车型这个位置并不是很充裕 ， 想要放下第二个外卖箱 ， 还要专门去寻找大尺寸的踏板 ， 或者干脆牺牲脚踏位置 。速道125S在此处进行加长处理 ， 应对额外的载物需求 ， 将近30公分的长度也能够轻松放下袋装米、桶装水、大桶油等物品 。
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而且为了应对脚踏板在放置大件物品时 ， 无处安放的双脚 ， 豪爵还在原厂碳钢护杠上 ， 安装了额外的脚踏 ， 避免双脚悬空骑行的尴尬 ， 这一点还是很人性化的 。
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除了主要的储物空间之外 ， 还有配备左右两个开口比较大的手套箱 ， 内部还有杯架的设计 ， 能够轻松放进去奶茶豆浆之类的物品 。同时还配备了折叠式挂钩进一步提升载物能力 。而刚性需求之一的USB充电接口也没缺席 ， 基本上可以不需要携带充电宝了 ， 在安装手机支架之后还能边充边用 。打开坐垫 ， 19.8升的座桶空间 ， 也能放进去半盔和雨衣手套之类的私人物品 。
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刹车这一块有些不尽人意 ， 前碟后鼓的刹车规格中规中矩 ， 没有前后碟刹也没有ABS ， 对于经常赶时间的外卖配送人员来说 ， 显然只能算是勉强够用 ， 但是考虑到这个价格 ， 让豪爵给到前后ABS也不现实 ， 如果加上ABS这台车的价格势必接近甚至超过1万 ， 如果有ABS需求的 ， 只能另寻他车了 。
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可能是为了弥补制动性能的不足 ， 也可能是考虑到配送行业的需求 ， 速道125S还给刹车安装了驻车制动机构 。当然用起来也非常简单 ， 后刹车拉杆安装了一个限位装置 ， 只需要将刹车拉杆捏住 ， 并且按下限位器即可达到驻车制动的目的 ， 在坡道停车的时候格外好用 ， 特别是对于像重庆这种山城 。
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长行程可调节的后减震 ， 算是一个额外的加分项 ， 毕竟这台车主打的载物能力 ， 在重载的情况下对减震的压缩无可避免 ， 如果行程不够在满载的情况下 ， 碰到减速带或者坑洼路面势必会发生触底情况 。可调节的功能 ， 也能够应对不同的使用环境 ， 自行调整 。同时该车配备的宽幅后轮胎 ， 能够提升稳定性和舒适性 。
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