讲武谈兵｜印陆军订购喷气背包，打造边境作战“钢铁侠”？( 二 ) _推进器

所以，无论是英国重力工业公司，还是其他国家的类似企业，比如美国喷气背包航空公司、法国扎帕塔公司，通常情况下都是由最为熟悉本公司单兵飞行器的创始人来进行飞行展示。而在2021年英国皇家海军进行的重力工业喷气背包飞行展示中，担任飞行者的都是精挑细选经过长时间相关训练的陆战队员。
其三，重力工业喷气背包的有效载荷实在是太小了。根据英国重力工业公司公布的喷气背包主要性能数据，其五台喷气式发动机总的最大推力为144千克，而喷气背包的全重（包括发动机以及携带的燃料）约为50千克。考虑到飞行安全以及推力裕度等因素，英国重力工业公司建议飞行者的重量（包括体重、装具以及随身携带的必要装备）不要超过85千克。这就意味着要携带更多的装备，就必须严格限制飞行者的体重，所以，对于在高原山地地区执行任务的印度陆军边防部队来说，除了飞行者自身的体重、必要的防寒装备以外，恐怕连自动步枪以及弹药都带不了。如果是特种兵以及侦察兵不携带武器，只携带用于侦察、定位以及目标指示、瞄准的单兵光电观测仪，从有限负重的角度来看还是可以接受的。

文章插图

英国皇家海军陆战队测试喷气背包。
高原山地作战使用难题多
从英国重力工业公司喷气背包的其他性能来看，就目前的技术水平而言已经算是不错的了，其最大飞行时速可达60千米，飞行时间8分钟，最大升限3658米。如果是按照直线飞行来计算的话，来回跨越2公里范围内的各种地形障碍应该是没有太大问题的。不过，这些性能数据都是英国重力工业公司在低海拔地区或海面上飞行所取得的，如果是到了边境的高原山地环境下，重力工业喷气背包的性能将大打折扣。
关于高原山地环境对于武器装备的影响，特别是对于飞行器以及动力系统的不利影响，最为主要的影响在于，高原山地地区的气压低、空气稀薄，含氧量少，从而导致喷气式发动机推力大幅降低。如前文所述，重力工业喷气背包在低海拔地区的总推力为144千克，那么到了高原山地地区，按照海拔高度的不同，其总推力会降到120千克，甚至100千克以下，而喷气背包本身的重量就有50千克，这也就意味着，大多数印军士兵哪怕是一丝不挂，使用重力工业的喷气背包也飞不起来。
另一方面，由于在高原山地地区喷气式发动机燃料燃烧不完全，耗油率也要大幅上升，直接导致飞行时间和航程大幅缩水——在低海拔地区能够飞行8分钟，在高原山地地区可能只有4～6分钟。而且，如何提高重力工业喷气背包的升限也是一个大问题，很多高原山地地区的海拔高度都已经会超过3658米这一数值了。

文章插图

现在不少民用企业也在研发单兵飞行器。
所以，印度陆军如果是直接将重力工业喷气背拿来使用，恐怕要面对太多很难解决的难题。要么，印度国内企业，或者印度著名的军工科研机构——印度国防研究与发展组织对重力工业喷气背包进行全面改进提升，使其能够具备在3000米以上高原山地地区作战使用的能力。要么，就只能在相对低海拔地区使用重力工业喷气背包，限制其使用的地域范围。
当然，如果印度陆军能够有效使用重力工业喷气背包，让少数精锐的特种兵和侦察兵插上翅膀，具备短距飞行越障能力，确实还是有一定的威胁。在当今世界各军事强国的作战体系中，都非常强调信息化建设。而要实现真正的信息化，首先就要大力拓展和增强信息情报的获取能力。那么，在高原山地地区，因为地形以及环境极其恶劣，信息情报的获取就显得更为重要，其核心就是多个关键“点”的控制，简单地说，就是夺点、卡点乃至拔点。