1919年孙中山先生在《建国方略?实业计划》明确提出”以桥或隧道,联络武昌、汉口、汉阳三城为一市”规划设想,酝酿了半个世纪的梦想终于在新中国成立之后,1957年建成武汉长江大桥 。武汉人敢为人先,追求卓越,不满足于桥梁过江,1981年开展过江隧道前期研究,2004年万里长江第一隧开始动工,于2008年通车 。经过武汉地铁人的努力,轨道交通2号线长江隧道于2009年开工,于2012年12月开通,为国内地铁“万里长江第一隧”,取得了地铁越江隧道的重大突破 。
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01轨道交通越江通道发展历程
长江及其最大支流汉江交汇于武汉,将主城天然分成汉口、汉阳和武昌三镇,形成“两江分隔、三镇鼎立、跨江发展”的独特城市格局,城市特殊形态决定了解决过江交通问题是武汉最主要的课题 。
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武汉地理格局图片(源于网络,侵删)
随着我国过江隧道建设技术的发展和城市经济能力的提高,自上世纪80年代以来,武汉开启了穿越长江隧道技术研究 。2008年长江隧道建成通车,是武汉市第一条越江隧道,也为轨道交通越江隧道建设提供了参考资料 。2009年地铁2号线越长江隧道开工,揭开了武汉轨道交通越江隧道建设新篇章 。
2012年12月地铁2号线越长江隧道开通,为国内地铁“万里长江第一隧”,取得了地铁越江隧道的重大突破 。随后建成了4、3、6、8、7号线等越江隧道,武汉越江隧道建设实践得到了极大的丰富和发展 。
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武汉地铁建成越江隧道一览表
目前,武汉已完成越江隧道建设6条,越江隧道修建技术循序渐进,从2号线单洞单线到8号线单洞双线、7号线三阳路公铁合建,技术不断提升和超越 。其中:单洞单线隧道4条、单洞双线隧道1条、公铁合建超大直径隧道1条 。
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单洞单线隧道
单洞单线隧道,小直径盾构外径6.52m,首次在武汉地铁2号线长江隧道使用,江面相对较窄(江堤距离1.4km),在距离大堤100m处设置区间风井,隧道断面小和覆土薄,江中隧道主要穿越砂层 。
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单洞双线隧道
单洞双线隧道,大直径盾构外径12.53m,江面宽(江堤距离1.75km),即使两岸设置区间风井,也不能满足同一区段仅有一列车,在隧道上部设置排烟道、中间设置隔墙解决此排烟疏散问题,以8号线越江隧道为代表 。
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公铁合建隧道
公铁合建隧道,超大直径盾构外径15.76m,公路和地铁过江通道资源有限,在过江段采用公铁合建超大断面隧道,需在两岸设置公路隧道风井风塔,以7号线三阳路过江隧道为代表 。
02轨道交通越江隧道建设实践
2号线越江隧道(越长江),连接汉口江汉路和武昌积玉桥,在长江大桥下游约1.3KM处穿越长江,长约3.1KM,为双洞双线地铁隧道,于2012年建成通车 。是中国第一条穿越万里长江的地铁隧道,创造了五项“全国第一”的记录 。
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2号线越江隧道平面示意图
4号线越江隧道(越长江),连接汉阳拦江路和武昌复兴路,在长江大桥上游1500米处穿越长江,长约3KM,为双洞双线地铁隧道,于2014年建成通车,是武汉第3条穿越长江的隧道 。
【长江大桥今天的限号是什么 武汉长江隧道分单双号限行吗】
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