混动汽车可以分为两大类,第一类是主流的插电混动汽车,车辆具备纯电动驾驶能力和油电混合模式;日常通勤以纯电驾驶为主,是一滴油都不用浪费的,充电驾驶的成本非常低;长途驾驶以油电混合模式为主,耗油量也能比同级燃油车低三分之一到一半,和同级油电混合车相当 。
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第二类则是不具备纯电动驾驶能力的油电混合车,这种只能用油的车当然还属于燃油车,所以选择这些车的人并不多;下面就来了解一下这些车到底能有多省油,最后再来计算一下两类混动车的用车成本差异吧 。
排名:(数据均为用户众测数据,取平均值)
魏牌·拿铁2DHT,6.21L/100km
吉利·星越L 3DHT,6.23L/100km
魏牌·玛奇朵2DHT,6.31L/100km
五菱·星辰E-CVT,6.32L/100km
哈弗H6 2DHT,6.33L/100km
东风·皓极E-CVT,6.34L/100km
吉利·领克01,6.46L/100km
哈弗H6S 2DHT,6.47L/100km
哈弗神兽2DHT,6.79L/100km
等
知名度较高的国产油电混合汽车就是这些了,从油耗排名来看应当都能给出好评,最大的悬殊也只是百公里0.5升而已 。
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不过这些车所使用的驱动系统是有很大差异的,其中魏牌和吉利使用的是两挡或三挡的混动专用变速器,混动模式是存在换挡操作的,既然会换挡就自然会有出现换挡顿挫的概率,这些车在实际驾驶体验过程中都有出现 。五菱和东风使用的E-CVT混动系统是没有前进挡的,发动机参与驱动时只需要通过升转的升降来控制车速,当然是需要配合电动机的,可是电动机也没有变速器;所以这些车的加减速确实会非常平顺,所以在油耗相当的前提下,同级别油电混合还是便宜选择这一类车 。
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最后再看看一看插电混动汽车宋PLUS DM-i的油耗吧,上述油电混合车全部都是紧凑级SUV,所以宋PLUS最具参考价值 。
前驱版本,5.88L/100km
四驱版本,7.80L/100km
这就是宋PLUS的众测油耗最新动态数据 。
两驱版本的油耗低于上述所有油电混合车,这说明了比亚迪的第四代DM-i混动系统还是有两把刷子的;而且实现低油耗的基础并不是低性能,该车的高功率版本也能实现8秒级别破百 。
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四驱版本的耗油量确实略高,不过也有些司机能将其油耗控制在6L/100km左右,只不过这些司机的驾驶习惯可能是相当保守的;反之,大多数宋PLUS DM-i四驱版本的车主开车都比较猛,这也难怪,因为这台车的加速成绩是5.9秒 。
然而这些都不重要,重点在于该车的四驱版本也有100公里的纯电驾驶能力 。
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其耗电量可以按照15kwh/100km计算,假设一年开一万公里,开插电混动汽车以纯电模式的行驶里程就会有八九千公里,除非跑长途的频率高;假设纯电模式行驶里程是8000公里,充电价格均价为每度0..5元,一千公里耗电150度,八千公里则耗电1200度,费用共计600元 。剩下2000公里按照7.8升计算,共计消耗燃油156升,按照均价7.5元/升来计算则为1170元,加上电费一共1770元 。
上述油电混合汽车按照最低的拿铁2DHT计算,6.21L/100km,一万公里则耗油621升;同样以7.5元/升来计算,油费共计4657.5元,与油耗高一些的四驱宋PLUS相比,多出2887.5元 。
结果就是这样,供参考 。
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