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黄奇帆 中国发展高层论坛供图
文/夏宾
重庆市原市长黄奇帆25日在北京参加中国发展高层论坛2023年年会时称，中国的超大规模单一市场是应对各种“脱钩断链”挑战的重要基础 。
最近一段时期，一些产业看上去有“孔雀东南飞”的迹象，转移到了东南亚等地区 。对此黄奇帆认为：从长远来看，这种现象未必是坏事 。
以下为黄奇帆发言实录节选：
当前，全球产业链供应链的确在深刻调整，但我认为这是常态 。经济全球化在曲折中上升，总会对全球产业链供应链布局产生一定影响 。在这里，我想跟大家分享三个观点 。
一、中国的超大规模单一市场是应对各种“脱钩断链”挑战的重要基础
过去十几年，中国经济在劳动力红利之后迎来一个新的红利——这就是我们的超大规模单一市场所产生的红利，即市场红利 。就规模而言，中国人口有14.11亿，占全球总人口的比例接近20% 。就市场结构而言，中国是个单一的大市场 。单一市场是指法律体系统一、税务体系统一、商业规则统一、语言文化统一的市场 。就工业基础而言，中国是全要素全门类全产业链集成的经济体 。这三者叠加在一起将产生三方面的红利：
——“规模经济”的成本摊薄效应 。进入中国市场的制造业，一旦规模上去了，就能够大幅摊薄六项成本：研发成本、固定资产投资成本、采购成本、人力成本、物流成本、市场开拓成本 。一旦达到了充分的规模，就可以把价格压低30%—40%左右，从而形成产业发展的核心竞争力 。
——“引力场”效应 。这种“引力场”主要体现在几个方面 。从需求的角度看，超大规模市场意味着超大规模的本国消费市场和超大规模的进口贸易量 。从生产角度看，超大规模市场意味着市场分工可以更加深化，有利于全产业链各环节之间、甚至各工序之间通过分工和专业化形成相互嵌套、相互共生的产业链集群 。从时间角度看，超大规模市场意味着供给和需求互促共生现象将会十分显著 。不仅需求端在不断的更新升级，吸引着越来越多的市场主体去“供给”；而且由于作为供给端的生产本身具有“学习效应”，将会带来越来越多的创新产品，也就是说“供给”也在创造“需求” 。二者互相促进，相互吸引 。
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集装箱码头
——“大海效应” 。与小国经济不同，在面临外部冲击时，超大规模市场可以让本国经济具有更大的内循环余地，具有更强的抵御外部风险的能力 。一般的“狂风骤雨”无法掀翻这个“大海” 。对企业来讲，对基本面的预期十分重要 。中国经济的超大规模造就了其如“大海”般稳定 。
以上这三种效应是中国超大规模单一市场所带来的，是中国发展到如今这个阶段自然产生的新红利，这也是中国式现代化作为人口规模巨大的现代化所蕴含的自然逻辑 。在这个大市场的带动下，跨国公司合理的产业链布局逻辑突出体现在产地销、销地产两个方面 。
所谓产地销，就是利用当地的综合要素成本的优势组织生产，面向本地市场和全球市场进行销售 。中国大市场的六个成本摊薄效应仍将是影响跨国公司“在中国、为全球”的重要因素 。
所谓销地产，就是面向本地市场组织生产，更好地组织供应链响应消费者需求变化，即“在中国、为中国” 。中国有14亿人口、4亿中等收入群体，这将是一个庞大的“引力场” 。
【黄奇帆今天重磅发言！谈“脱钩断链”和“孔雀东南飞”】从产地销、销地产这两个角度看，一些人鼓吹“脱钩断链”是不会成功的 。
二、当前出现的产业转移现象是多重因素的结果，从长远看未必是坏事
最近一段时期，一些产业看上去有“孔雀东南飞”的迹象，转移到了东南亚等地区 。这里面有多重因素：
一是美国对华搞贸易战，到现在为止，加征的关税绝大多数仍未取消 。很多原来“在中国、为美国”的产业出现了一定程度的转移，转移到东南亚去了，目的是为了取得原产地认证，规避关税壁垒 。
二是东南亚一些国家的综合要素成本短期内的确有一定比较优势 。这些年来中国的土地成本、劳动力成本的确有所上升，这是事实 。
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