文章插图
汽车避震调节方法:
1、新车磨合期
一般减震过硬的话是因为新车的原因,机体零部件还没有完全磨合,车主感觉减震太硬属于正常现象,等过了磨合期就会有所好转 。
2、降低轮胎胎压
我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度,不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内,这种方法也能起到稍有缓解的效果 。
3、改装可调减震器
咨询专业人员的意见,在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器,常见的有绞牙减振器等,还可以调节高低和阻尼 。
需要注意的是,汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的,如果改了的话有可能会影响车的性能和安全,改动的话会存在一定的风险,实在要改的话也要到正规的专业店进行 。
扩展资料:
汽车减震器故障检验:
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作 。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油否则,说明减震器失效 。
2、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好 。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题 。
4、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件 。
汽车减震器故障维修:
1、在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹 。
2、油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动 。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件 。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕 。
3、如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处 。
4、若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理 。
5、另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理 。
6、减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定 。
7、如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N 。
8、如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常 。
参考资料来源:百度百科-汽车减震器
有一种橡胶减震器可以买,在一定程度上能缓解,车辆重减震器就硬,减震器和轮胎没有关系的 。
减震器主要用来抑制弹簧在受到冲击后的反弹和受到路面的冲击 。减震器的设计目的是抑制弹簧的弹跳,弹簧过滤道路的往复振动,减振器太软,身体会上下跳动,减振器太硬会带来太多阻力,阻碍弹簧正常工作 。
在悬架改装中,硬减震器与硬弹簧配合使用,硬弹簧的硬度取决于汽车的重量,所以较重的汽车通常有较硬的减震器 。连接在曲轴上的一种装置,用来抵消曲轴的扭转振动(曲轴因气缸点火的冲击而扭曲的现象) 。
扩展资料:
注意事项:
1.在路况较差的道路上行驶10公里后停车 。用手触摸减震器外壳 。此时可以加入适当的润滑油,然后测试,如果壳体发热,则是减震器内部油不足,应加入足够的润滑油;否则,减震器失效 。
2.用力按保险杠,然后松开,如果车有2~3跳,说明减震器工作正常 。
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