【发动机一直亮黄灯但一切正常 4s 店说可以正常使用 发动机一直亮黄灯但一切正常】 冬季来临，又到了汽车各种故障的高发期 。随着知识的普及，各位车主对水龙头形状的故障警告灯一定不会陌生，有的是黄色，有的是红色 。如果碰到是红色的，大家一定不能再让发动机继续运行下去，不然可能扩大发动机的损坏程度，下面我们来具体分析一下 。
造成水龙头灯亮起的原因可能有很多，比如火花塞点火线圈损坏，喷油嘴堵塞或者滴漏，发动机进气系统漏气，发动机积碳过多(常出现在公里数较长的车上)，节气门脏污等 。有的时候还会伴随一些并发故障，例如发动机功率下降，明显动力不足，还有ABS,ESP,等故障灯同时点亮 。
在遇到此类问题时，大家通常会到专业的品牌4S店或者修理厂检修，或者咨询咱们身边的一些专业人士 。所以咱们自己也要了解一些知识，避免入坑，小病大修 。因为发动机上的问题真的可大可小 。
从业这么长时间以来，怪事也是年年有 。12年尚酷1.4T双增压，车主反应水龙头灯亮起，并伴随轻微抖动 。废话少说，用大众专检，读取故障码，一缸失火，大范围缩小，其他咱们不要多考虑 。车主看到这故障码，通常听到的解释，火花塞，喷油嘴，点火线圈，积炭问题，车辆正常行驶没太大问题，心里放宽，火花塞自吸发动机6-8万公里换，直喷带涡轮(就是带T）的，3-4万公里换，点火线圈，喷油嘴和2.3.4对换测试即可，没啥大问题很快就会有结果，通常都是积炭不行就清洗一下，都能搞定，然后可以继续驰骋马路了 。
看到这的小伙伴，如果遇到此类问题，已解决的皆大欢喜，没有解决的也不要担心 。放宽心态，修车就得有颗大心脏，咱们接着检查，就像咱们小孩发高烧了，美林吃完，反复发烧咳嗽，得尽快验小血，查明具体原因，对症下药 。
发动机外围的事咱们检查完了，确定没问题，咱们只能怀疑发动机内部机械问题了，先测缸压，这车一般标准缸压在13-14bar之间，经过对比，234缸都在13-14bar之间，1缸只有8bar，如果技师告诉你确实这样的数据，通过逻辑思维分析，这也就验证了1缸为什么失火的现象 。那么缸压不够主要就是气门关闭不严，活塞环损坏，气缸壁磨损，等具体可能就得抬缸盖检查了，看到这里大家也不用过于担心，就像看病，有时不好判断病理，就得尽兴穿刺，或者微创啊，进一步化验 。那么同样道理，咱们拆下缸盖，检查缸盖部件，根据以往此类车型出现摇臂磨损，气门缺口开裂，气门弹簧断裂等故障现象均没发现 。此时心情沉重压力山大，会思考很多问题，因为查了这么多，检查这么久还没有结果，毕竟拆一个缸盖也要4-5个小时的，身心疲惫 。之所以很多人感觉累，是因为大家都进入了以结果为导向的思维中，当结果跟你预想的不一样时，就感觉接受不了 。那么不要着急，利用我们四部诊断法，继续检查 。问题出现在1缸，咱们继续重点检查1缸，拆掉1缸活塞，缸壁没有刮伤，就是大家常说的拉缸，至此1米88的维修师傅又陷入了囧镜 。看着活塞上厚厚的积炭陷入了沉思，内心也是万马奔腾，就想拿舌头舔活塞了，算了舔活塞也得把它洗干净啊，不然晚饭也吃不下去 。柳暗花明又一村，就在我左右端详的时候，发现活塞积炭上有裂缝，于是拿出手术刀慢慢解刨，终于发现了问题，活塞裂了，一切问题都合理了，活塞开裂造成缸压不足 。接着考虑车况，发动机做个三宝，给车主报价，准备维修 。又加班了，晚上到家已经11点20了虽然被老婆牢骚了几句，大家都懂得，钱没看到挣多少，还忙得不行之类的，但晚上睡得香啊 。
经过三天的整备，维修，加班加点，发动机顺利着车，平稳运行，发动机怠速磨合后，进行路试 。但是车子刚下架，一脚油门熄火了，只感觉天旋地转 。不要急，相信自己 。再发动没有问题，继续平稳运行，对所有维修项目复盘，一切正常 。修车天生还得大心脏，继续复盘配件，除了曲轴后油封，更换了改进型(这个以后咱们再说，为什么有这么多改进型)，其他没有异常，查阅厂家技术通告，更换改进型油封，需要更新发动机程序 。才疏学浅，无知惹得祸 。更新了发动机电脑程序后，试车一切正常，开在这个钢炮上，听着邓丽君的甜蜜蜜，心情极好 。更多有趣修车养车故事，持续分享 。
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